「操控」二字，長久以來都與轎車相掛鉤，至於SUV，研究空間和舒適性好像才是它的正道。但這幾年大家也能感受到，越來越多SUV開始把運動、性能、操控作為了自己的賣點。
比如前不久剛曝出的長安UNI-T(參數|圖片)運動版，運動包圍上身，再加上鮮艷的線條點綴，性能范立馬有了。但UNI-T運動版的提升可能更多的是在視覺上，我們不妨再來看看領克02的「運動版」。
今年2月份，新款領克02的申報信息公布，不過這不是台普通的02，甚至有人將它稱為「02+」，轎車領域，領克03(參數|圖片)+被譽為第一台真正意義上的中國性能車，但這次作為SUV的領克02，從內到外都性能化了。
除了與03+相仿的運動包圍、輪轂、雙邊四出排氣外，新款領克02(參數|圖片)還搭載擁有254馬力的2.0T發動機，日後，其操控和性能，定是一大宣傳點。
然而，面對這些運動化的SUV，有不少網友表示：SUV操控要那麼好乾嘛？要運動何不直接買轎車？
這麼說也不是沒道理，SUV與轎車相比，在操控上有著先天的劣勢，畢竟它重心高、車身相對笨重，往往動態極限更低，買SUV的人，大部分是為了更大的空間、更好的舒適性和通過性，因此SUV談運動和操控，看上去是一件挺矛盾的事。
那麼，SUV把操控做好，真的是多餘的嗎？
首先我們來說說主觀駕駛感受方面，操控好的SUV，可以簡單地理解為「更好開」。外觀部分我們暫且不說，一台操控好的SUV，可以讓車主更願意去開它，例如操控感一向受好評的馬自達CX-4(參數|圖片)，許多車主就表示開不膩。
試想，一台開起來像轎車般靈活的SUV，和一台開起來油膩、毫無樂趣可言的SUV，你更Pick誰？
至於你問為啥要操控卻不買轎車，這想必戳中了部分消費者的痛處。比如，有的人注重駕駛感受，但買車時要顧及空間和實用性（也就是家用需求），又或者說經常要走路況不好的路段，轎車容易磕底盤，那麼一台操控好的SUV肯定是更適合的。
當然，有些人就是喜歡SUV的造型，並且喜歡開車，那麼買台操控好的SUV也不奇怪。
而除了主觀感受外，操控好、極限高的SUV，也可以理解為「更安全」。
沒錯，動力強的車更安全，是因為動力儲備充足，在超車或遇到緊急情況時，可以在短時間內完成急加速規避風險；而操控好極限高的車更安全，是因為遇到緊急情況時，車輛失控的幾率更小，這也是麋鹿測試受關注的原因。
經常跑高速的老司機應該清楚，除動力外，底盤表現也是駕駛者安全感的來源。首先最簡單的一個區別是，操控好、底盤功底強的SUV在高速行駛時可以更穩，而底盤差的SUV可能會「飄」，很多售價便宜的SUV都有類似現象。
所以，有時候咱真不能跟那些豪華SUV比，車型尺寸看起來都一樣大，但人家的精良之處在於底盤。
SUV本身重心高，在變道的時候，側傾往往比轎車要大，尤其在高速行車中，這種側傾會被放大，較大的側傾便會讓駕駛者沒信心，並且打方向的幅度大了容易發生側翻，這也是「SUV跑高速沒轎車穩的」說法的來源。
而操控更好、極限更高的SUV，往往就能在一定程度上避免上述問題，甚至有一些德系、法系SUV車型，跑高速時的操控穩定性表現不輸給轎車。
舉個例子，在行車時若遇到前面有情況，比如路面突然出現不明物體或者有車輛突然急剎，這時有經驗的人可能會選擇握好方向盤剎車，但也不排除有些人會下意識打方向躲避，這其實是個近似麋鹿測試的動作，極限高的車更容易將車輛救回來，如果極限低，那就有可能直接打轉、翻車......
所以，SUV追求操控和運動並不矛盾，這不僅僅是為了吸引年輕人，不僅僅是為了駕駛起來更有樂趣，在某些時候還更安全。
如今的新車底盤一代比一代好，極限一代比一代高，我們也可以理解為在駕控安全上不斷升級，如今就算是日產車型也不會一味追求「軟」，大家開始知道，底盤要舒適，更要撐得住！