車輛信息
車型版本：賓利 飛馳 2010款 6.0T 五座版
表顯里程：35000km
上牌時間：2009年8月
牌照歸屬地：上海
淘車顧問：李瑋瑋，178 5411 1888
先跟大家道個歉：這個淘車作業和以往不太一樣，而導致不一樣的原因是小編的準備不充分。
當然，準備不充分歸根結底還是要「賴」客戶——這位新晉賓利車主著急把車開走，整修剛結束，就把臨牌貼上開車回家去了，根本沒有給小編留下體驗豪車的時間，只是在修整之前見縫插針拍了幾張照片……這也難怪，我要是買賓利，我也憋不住啊！
不過不礙事——C先生，高貴的大B車主，對好車庫、自營車小程序和每天推送帖子都爛熟於胸的鐵桿諾粉，他的玩車故事本身已經足夠精彩了。
當年的車
C先生是山東人，聊兩句便知是資深玩（you）車（qian）人士，大家口水的熱門車型，他很多都擁有過。
他是忍到18歲剛成年就去報名學駕照了，愣是一天都沒耽誤。當我們的18歲還在思考世界和平人生奧義宇宙從哪兒來到哪兒去和隔壁班女孩時，C先生的腦子裡全是「買什麼車呢」？
他的第一台車是斯巴魯力獅，在2006年的光景，這樣的選擇已然是個性爆棚了。而後來走上社會自己掙錢之後，換車更是勤快，從性能車到豪華MPV，一個都不放過。
圖題：諾諾寄售的一台E53，4.8L排量，精心整備過
機緣巧合，他也做過一段時間的小貿車生意。從香港搞了很多E53的X5，各種排量開一遍，發覺人生真愛還是末代的E53 4.8L。又是造化弄人，雖然賣了很多台，愣是沒給自己留台成色不錯的。
沉醉於事業的男人，總是會把自己的需求往後放一放啊！
這一錯過就沒法擁有了。
還好，能填補空虛的車子還有很多，比如R36。
玩R36的人很多，但C先生應該是我見過的第一個買R36新車的人。感謝有你，才能讓我們這些玩二手的人瞎折騰。
當年他豪情萬丈地花了50萬買了台全新R36，開了4萬多公里後，出給了當地的一位車友。當時成交價格是33萬，雖然有十幾萬的價差，但是他還是覺得這車未來還是有很大的下探空間的。然後C先生就開始坐等看好戲了。
可是預想中的「買二手車的也哭暈在廁所」的橋段並沒有如期上演，下家出給另一個下家時，竟然沒虧幾個錢。而目前的R36行情更是遇到了莫名其妙的支撐，跌倒20左右就再也跌不動了，極品車竟然還有漲價的勢頭。
這樣奇怪的局面，令C先生頗為奇怪——別說他了，諾諾團隊也是根本看不懂。要知道，只是屁股不一樣的CC 3.6竟然只要R36一半的價格。
再後來，C先生又看上了一款圓頭圓腦的性能車來填補R36留下的性能空白——奧迪 S6！
這款車配備了4.0T雙渦輪增壓發動機，峰值功率309kw。這款發動機是強大的奧迪V8、V10家族的最新話事人，它繼承了4.2L\\5.2L發動機的出色的總布置、進氣系統。
加持雙渦輪後，這套發動機的輸出參數更是沒邊沒際，各式大尺寸性能車無一缺席。又因配備了斷缸技術，它的綜合油耗也不高，而且V8帶來了天然平順性，又讓它登堂入室，成功殺入賓利陣營，成為6.0T的W12的合法接班人。
可S6再好，也有開膩了的一天，C先生前一段時間又開始頻繁關注好車庫，開始物色新獵物了。
多說一句：
S6的確開膩了，有想要的盆友麼？
如果大家很踴躍，我們就忽悠C先生把車開來上海寄售（目前未經諾諾團隊鑑定）！
為什麼是這台賓利？
性能車開膩了，自然需要一款十分舒服的車了。但是同時也要注意自己的滿足感。
如果只是買個7系、S級，舒服是有了，但完全沒有升級的快感。所以很自然的，C先生開始考慮賓利——勞斯萊斯暫時還遠了點。
其實在好車庫裡，這樣的豪車數量並不多，但總是持續出現。所以C先生在好車庫的蹲守，很快就迎來了收穫。
因為我們挑選超豪華車型，往往也不是只是看著車況好就發上來。淘車顧問一定要認為這車有什麼天賦異稟之處，要有打動人心的地方。
就像這台車，它的前任是一家地產公司的老總，據說平時不讓司機摸這車，都是自己一個人開這車。
圖題：前任車主作品
當然了，作為一個開發價值幾十億樓盤的老總，哪裡有時間天天開車呢，所以這台車的使用頻率極低。這也就是為什麼，這台賓利飛馳上牌10年，里程才3萬公里的根本原因。
還有一個證據，證明這車的確很少用——
後排的飾板上還貼有原廠的塑料保護膜，面積很大。如果是司機駕車老闆乘坐——其實只要後排經常坐人，無論如何都會有人替你給撕下來的。
另外一個感動人心的地方在於這台飛馳的漆面質量。雖然漆面並非是好車的充分必要條件，但如果原漆比例高，可以作為錦上添花的理由。
這台賓利用顧問的話來說是「99%原漆」，只有一塊巴掌大小的地方被做了修補。
這樣極品的賓利，即便是2009年賣出了2010年的行情，也絕對不容錯過啊！
買（sheng）車（qian）的故事
到了交易環節，卻發現原本計劃中充滿銅臭味鈔票橫飛的場景並沒有出現，故事的情節突然變成「花式省錢大賽」了。
車商拿下這台飛馳的價格，基本上是09年上牌車源的零售價了。但是因為C先生極為果斷，看到這車的信息後就篤定的要了這台車。所以車商也願意以很低的價格出掉這台剛到手三四天的大寶貝。
淘車顧問李瑋瑋告訴我，光是砍掉的價格，就比C先生要支付的佣金還要多！
諾諾的自營車是不還價的，但好車庫裡的車源並非是諾諾自營，這裡的車源都是可以議價的。如果你被好車庫的標價給嚇到了，不妨添加淘車顧問微信，問問真正的成交價大概會是多少吧！
但是C先生省錢的故事還沒有完——
作為一個老諾粉C先生對我們很多優惠政策都心知肚明。比如如果你報名二手車鑑定培訓班，淘車佣金就會從正常的4%降低到2.5%。
C先生在下定前，火速報名了二手車鑑定班。雖然多支出了6000學費，但獲得了一次培訓的機會以及1.5%的淘車佣金優惠……
感謝C先生對諾諾教育事業的支持，記得爽完賓利後，請儘快來上課吧！