小編：這是一位資深諾粉的來稿，講述了自己幾年來在諾諾的淘車經歷，也談了他眼中我們的很多不足。對文中提出的看法，我們照單全收，儘快糾正。最起碼，在未來編輯部人手充足的情況下，技術帖會源源不斷的！
我應該算是資深諾粉了，從2013在愛卡看帖子開始就關注諾諾的文章，那時我記得諾諾有句話，如果做得到「諾諾看好的，我就放心」，就可以找他淘車。我也一直是相信這句話的，專業的事交給專業的人來做，淘車對於我來說，我選擇相信諾諾就可以了。
圖：寶馬e90
第一次出手淘車是2014年，那時「愛車的諾諾」正流行淘寶馬E90，我當時開的是2010年買的一輛尼桑天籟，開了快四年了也沒想過要換。二手車這東西我當時只是看著熱鬧，但是要真正下手，能不能接受買個二手車，心裡有道坎還是要過的，最後還是跨出第一步，那年小蔡幫我找了一台E90，花了18萬。那一年好像是「愛車的諾諾」上海店正式啟動的那一年吧？
E90拿回來後，開了小半年沒什麼毛病，那台車運氣也不錯，還沒開始燒機油，這讓我對二手車信心大增，緊接著又買了一台GLK，然後介紹我的兩位朋友也成功在諾諾成為了寶馬車主。
然後這就算是掉諾諾的坑裡了，二手車這東西就是花最少的錢買到更高檔的車，而且對車的忠誠度極差，動不動就想換，我基本是一到兩年換一台，就想花最少的錢，多體會一下各種車子。2017年底我又買了一台F18的寶馬525Li，這輛車是劉暢幫我淘的，也是我目前最滿意的一台，一年多在我手裡跑了三萬多公里，非常棒，捨不得賣了。
2019年元旦過了，我又開始心痒痒，想找一台保時捷玩玩，由於保時捷價格較高，考慮到預算，買到手一個保時捷花錢最少的就是買一台987，由於不喜歡Boxster關著棚子的樣子，那麼就考慮買一台Cayman。
做了一下諾諾好車庫以前的功課，買一台987.2的Cayman，大概應該是在25W——30W左右，儘管我很想要PDK的變速箱，但是如果有987.1也行，奔馳5速的箱子，那更便宜啊。
於是過完春節就聯繫劉暢，把我的訴求告訴了他，因為不著急，我願意以撿漏的心態去等待一台卡曼，預算25W以內，並且按規則打款1W到諾諾公司，開始2019年度的淘車。
保時捷不是跑量的車，市場上保有量本也不多，那麼要有精品車況的就更少了，所以淘車時間長本來就是意料之中的。大約過了一個多月，劉暢發給我一台987.1的卡曼，06年上牌，價格只要18萬還能議價。這可能是可以玩到保時捷最低的開銷了，當時二鑒結果是符合諾諾標準的，可是國三排放我不怎麼放心，擔心轉籍有問題。劉暢立馬要求車商去檢測機構做了尾氣檢測，結果排放嚴重超標，估計是三元催化掛了，車商也不願意承擔維修，再加上我內心還是希望買一個PDK變速箱的車子，這車就放棄了。
感謝劉暢為這車忙前跑後折騰了兩天，從這也可以看出諾諾淘車顧問的辛苦和不容易，這兩天都是有成本的，而我一句「不要了」，他們也就白忙了。
然後又是一個月的等待，期間每天都要看看諾諾好車庫和自營車，可惜一台987.2都沒有看見，但是出了一台997.1的Targa，價格是三十多萬，劉暢徵詢我意見，我的預算是25萬，陡然增加了五六萬，讓我糾結了一天。但是保時捷911的誘惑是可以打敗我的預算計劃的，似乎五六萬的預算增加，我也應該是可以承受的。於是聯繫劉暢看車，當我看見那個桃木內飾的911，內心的確無法接受，連二鑒都沒讓做就Pass掉了。
但是通過這件事情，已經潛移默化的接受「2019年淘車預算是30W」，於是乎，選擇面從987到997，甚至帕拉梅拉和卡宴也在看（馬坎不考慮，沒有為什麼，就是不喜歡）。
又是一個月過去了……淘車這事很有意思，靠緣分的。平時沒考慮買車的時候，看諾諾平台經常有品相出眾，價格美麗的好車出現，當我想要淘車的時候就很奇怪，我滿意的車就特麼不見了。
在四月份諾諾自營上架一台981的卡曼，上架就是「已預訂」狀態，我連考慮的機會都沒有（儘管超出我的預算很多），劉暢告訴我這是因為符合某位諾粉需求，諾諾自營車剛收回來做整備時就會有淘車顧問通知對口諾粉，然後就被秒殺。那不是我的預算考慮範圍，我也就得不到通知，所以也就只有看看圖片的機會了。所以，二手車真的是看緣分，緣分沒到，即便你相中的車，那也不是你的。
自營車裡還有一台14年上牌的藍色981Cayman，只有兩萬公里，價格42.5萬，遠超預算。雖然我不著急買車，但是既然有心2019要買個保時捷，再加上這三個月找車不順利，這台藍色卡曼是准新車，除了價格，什麼都好。諾諾下的毒，挖的坑，作為諾粉就會想辦法去說服自己來買單。
如果買一台10年左右的車，基本上車燈都不行了，即便是氙氣燈也光衰厲害，為了安全我都會做燈光升級，更換透鏡及LED大燈，還有其他亂七八糟的地方，比如老款的音響，車輛的外觀，內飾的翻新精洗等都要花錢搞搞。
如此這般，我原本想買一個987.2卡曼，如果成色好點估計也要小30W，算上整備、清洗、升級燈光，再搞個一年質保，怎麼也要32W左右，對比自營車這台13款卡曼。我需要說服自己多出的這些錢到底值不值得，結果成功把自己洗腦了。
從車輛的年份，款式來看，差價基本都是十萬以上，即便以我換車的頻率，就算兩年後出手，這981的卡曼也會比987.2的車至少多賣七八萬。這一層想通了那就是錢的事了。兜里也就二十幾萬，然後找朋友借了二十萬，以最快速度找劉暢下單定下了這台車。
然後就是按部就班，付款轉籍發物流，直到車子送到我手上。車輛的感受就不說了，吳越大王的自營車一分鐘說得很詳細了，我就不當鍵盤俠了。我只說說這些年在諾諾淘車的一些感受。
- 在淘車品質上總體讓人放心。我和我知道的淘到手的車，至今沒有出現大的問題。這個是核心，讓我敢於玩二手車，畢竟見過太多的人栽在二手車上，買到不靠譜的車後期後患無窮。
- 細節對於買家來說永遠是越細越好，諾諾車交付之前的質檢應該永不放鬆。就在去年我淘的F18寶馬525，所有瑕疵都告訴我了，我還做了車門把手的翻新，結果在安裝回去的時候，右後面里的排線就沒有安裝，直接物流給我。我竟然是開了一個多月才發現後門不能中控。這絕逼是安裝工人粗心大意導致，而質檢還沒有發現。這種情況要儘量避免，當然，瑕不掩瑜，車還是非常不錯的，我最滿意的一台。
- 我淘的第一輛車有個問題讓我一直耿耿於懷，當時那個E90是10年的320，公里數6.6萬公里，我大約開了一年後開始出現燒機油，當然，這是意料之中的事情，然後更換氣門油封后又生龍活虎，再後來又買車沒地方停，我在17年才處理掉這車，在出售時查出這個車的保養記錄在我買車之前就已經是8萬公里了，也就是淘到我手裡至少被調錶3萬公里以上。儘管公里數在二手車裡並不能說明車況問題，但是卻是一個談價的砝碼。這事我和阿諾溝通過，阿諾說現在情況好很多了，有類似查博士可以查到保養記錄，再加上淘車顧問的專業技能，基本在里程上判斷會準確很多，但是確實也無法保證絕對準確。其實我對里程並不介意，但是我知道這裡程數對於二手車轉讓的時候還是很有用的，特別是對方是個菜鳥的時候。
- 團隊大了，管理就難了。我還是覺得諾諾在最早的時候的狀態是我最滿意的狀態，兵強馬壯之後難免會有一些瑕疵，人各有不同。我一好朋友，身價高人低調，絕逼人生贏家，一直開個老皇冠，兩年前我介紹他到諾諾換個車，他也蠻感興趣，沒事就看看諾諾的車庫，終於有天看到一個心儀的車，北京站的，自己聯繫了淘車顧問，就不知怎麼溝通上有問題了，轉了黑粉，說啥也不在諾諾買車了。他說是一個淘車顧問牛逼的不要不要的，看不起我那我就不買唄。可以說僅僅一件小事，諾諾丟掉了一個還算牛逼的客戶。所以我覺得愛車的諾諾還是要不忘初心。當然這些事情我沒遇到，順便給劉暢打個廣告，這人不錯，親和力強，淘車感受極好。
- 說起不忘初心，技術文似乎看不到了，這塊兒丟掉了會掉粉哦。
亂七八糟說了很多，總體是很認可「愛車的諾諾」，感謝「愛車的諾諾」讓我成為寶馬車主，奔馳車主，保時捷車主。下一個目標是什麼？ Panamera！畢竟45歲了，卡曼還真不知道能玩多久！
最後祝愛車的諾諾蒸蒸日上。
車輛信息
車型：保時捷 Cayman 2013款 Cayman
上牌時間：2014年4月
表顯里程：2.0萬公里
排放：國5
淘車顧問：劉暢
新車指導價：72.7萬
成交價格：42.5萬