從1.5L發動機曝光，到新車申報信息公開，再到三缸車型正式上市，豐田終於還是開啟了自己的三缸時代。
關於三缸發動機和三缸車的討論，汽車媒體們也是行文無數了，但對於消費者而言，大家最關心的還是三缸車能不能買的問題，尤其當自己心儀的車型變成了三缸之後......
撿了芝麻，丟了西瓜？
1月初，2021款豐田卡羅拉、雷凌正式上市，其中1.5L三缸卡羅拉售價為10.98-13.28萬元，1.5L三缸雷凌售價為11.38-12.78萬元。因大師此前就報道過豐田三缸的話題，所以對於豐田這兩款三缸轎車的上市，並沒有過多地去評論，但近來身邊陸續有人問起豐田這兩款三缸車值不值得買，這已經很能說明問題了。
因為卡羅拉(參數|圖片)和雷凌(參數|圖片)是孿生車型，本文就以卡羅拉為例。2021款卡羅拉有三個動力版本可選，分別是1.5L三缸、1.2T四缸、1.8L混動。考慮1.5L卡羅拉的消費者，預計是想買純燃油車型，又或者說預算還夠不到1.8L混動車型。如果暫時撇去混動版本，那麼1.5L和1.2T的卡羅拉誰更有優勢呢？
從參數上看，卡羅拉搭載的1.2T發動機最大功率116(參數|圖片)馬力、峰值扭矩185N·m；而1.5L三缸發動機最大功率121馬力、峰值扭矩148N·m。1.5L三缸機的馬力比1.2T四缸機強，但1.2T因為有渦輪，在扭矩方面還是更勝一籌，而且渦輪增壓發動機的低轉速扭矩表現更好，低速時的爆發力更強。
單單駕駛體驗方面，1.2T和1.5L不會有很大區別，1.2T的爆發力強、1.5L的表現更平順都是相對而言。那麼再來比比價格：1.2T卡羅拉自動最低配車型售價為12.28萬元，1.5L卡羅拉自動最低配車型售11.98萬元，二者也就幾千塊的差距，消費者會為了這幾千塊而放棄四缸版本的卡羅拉嗎？
對此更是有網友犀利評論：「別干那因小失大的事，平時你們為了個不實用的配置都願意加幾千塊，現在加幾千塊多買個缸不香嗎？」
一念天堂，一念地獄？
三缸車確實越來越常見，但毋庸置疑，仍有不少消費者對三缸機嗤之以鼻。就卡羅拉、雷凌這個級別的緊湊型車，有不少也是用上了三缸機，如1.0T的本田思域(參數|圖片)、本田凌派(參數|圖片)、1.5T的福特福克斯、1.3T的別克英朗等，這些可都是叱吒風雲或曾經叱吒風雲的主兒，它們用上三缸已經代表了行業趨勢。
但車企的想法、做法是一回事，消費者買不買又是另外一回事了，就像大部分消費者還是會選擇1.5T四缸的思域，就像英朗的1.5L四缸急忙回歸，在銷量面前，也許車企們會妥協，至少不會搞到一款熱銷車卻全系三缸那麼尷尬。但另一方面，像寶馬X1這樣的入門豪華SUV，大家對於它的1.5T三缸發動機還是比較能接受的，具體原因大家都懂。
所以，用三缸還是用四缸、是熱銷還是難賣，真的就在一念之間。
行家一出手，便知有沒有？
在大部分人眼裡，豐田在業內是出了名的保守，一項技術或者說一台新車，沒有經過嚴格的檢驗和反覆琢磨，豐田是不會讓它進入市場的，畢竟一出問題，無異於自砸招牌。因此，三缸車型的推出，而且還是搭載在卡羅拉、雷凌這樣的重磅家轎上，足以表明豐田對於自家三缸機的信心，同時也預示了三缸車在未來市場競爭中的重要性。
對於豐田車型，部分消費者的寬容度可謂是很高了，TNGA前一代的豐田車型，其實在設計、科技感、操控等方面都沒有顯著優勢，但這絲毫不影響它們的銷量。這裡就不得不提雷克薩斯，即便有人說它動力弱，說是換殼換標豐田車，但豪華車陣營誰要加價賣、誰要打折賣，是一目了然的。
所以，是不是消費者們對於豐田三缸車，也會有著無限的包容度呢？
江山易改，「本性」難移？
回到三缸發動機本身，回到三缸車耐不耐造的終極問題，其實並不難回答。三缸發動機本身的技術難度並不算大，也沒有特別複雜、深奧的組成部件，市面上主流車企研發的三缸發動機，有些也已經經過市場檢驗了，不說跑幾十萬公里，至少跑到你換車沒有太大問題，大師開過的三缸車中，其實很大一部分的駕駛感受並不比同級的四缸車遜色。
相比於三缸機的可靠性、耐久性，更難以改變的，或許是消費者心中的觀念。早期三缸車在消費者心中留下了低端、廉價的形象，而且因為是奇數缸，大家會看成是先天性「發育不良」，即便你馬力、扭矩再強，NVH、平順性做得再好，在部分人眼中三缸機依舊是個「瘸子」。
這是不是有點像兩廂車在國內的處境？即便你再優秀，在國內也會被三廂車按在地上摩擦，不信大家可以去看看，轎車SUV銷量前十中，有幾台是兩廂車？
大師結語
就目前來說，誰也不敢肯定豐田三缸會不會被認可，但既然新車已經上市，我們就只有拭目以待了。從全球環保形勢來看，小排量三缸車以後確實會頻繁出現在大家的視線里，無論你接受還是嫌棄，不過大師倒是認為，三缸混動系統或許是個不錯的策略，電機也許能彌補三缸發動機的不足。
至於你問三缸車到底能不能買，大師還是那句話，主流車企的三缸機，至少在可靠性和耐久性方面比較有保障，並且真正想買的人已經買了，不會猶豫不決。而如果自己不想後悔、不想心裡有道坎，那還是果斷買四缸車吧，畢竟，現在三缸車也沒有比同級四缸車便宜多少，不是嗎？
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