每個人對於自己所生長的城市，或許都有這樣的一種特殊情感。
那就是——
既願城市建設有著璀璨的明天，卻又時常懷想城市過去的樣子。
尤其隨著年歲的增長，有關城市的記憶會更回味再三。
而說到我們運城，自然也有著諸多感到親切又陌生、似曾相識又恍如隔世的城市記憶。
風景有情，影像可語。
舊照片是記錄城市發展的載體，可直觀反映城市建設發展面貌，記載著老城區的溫度與速度。
作為一座有著近700年建城史的三晉名城，運城不同歷史時期的發展變遷，都飽含著歲月的包漿。
那麼，今天就讓我們共同回首運城從 1983 年至 2000 年以縣級市規模來定位建設的這一時期，透過這一幅幅並不算很遙遠的歷史境頭，了解運城的過去，見證運城的發展。
1987年10月1日，運城首座立交橋——解放路下穿立交橋正式通車。該橋於1986年1月11日動工，總投資540萬元，採用難度最大的「後背頂進法」技術，鐵路橋長32．4米，寬40米，有4股鐵道同時通過，橋下為公路，分為3孔，中孔寬12米，高5米，兩側孔寬6.5米，高3.5米，南引道長168米，北引道長204米，是當年我省南同蒲鐵路線上規模最大、技術最複雜的立交橋。
從下圖來看，那時的立交橋上部還未設置圍護，中孔也沒加裝限高杆，從橋下通過的舊式客車則有著滿滿的年代感。
籌建於1986年冬，並在1988年10月6日正式竣工開業的運城地區黃河大廈，是地區糧食局直屬單位。該大廈總投資780萬元，總建築面積8000平方米，共12層，樓高41.5米，是全區首家星級賓館，也是當年河東大地第一樓。
從下圖來看，「歡迎您中外遊客」的紅色大字分外奪目，足見這是一家星級旅遊涉外飯店，「運城地區黃河大廈」的標誌也格外醒目，可見其為地級的飲食服務行業，而樓前還有一輛經典的BJ-212駛過，你注意到了嗎？
建成於1989年的運城郵電大樓，是我區「七五」計劃重點建設項目之一，也為運城當年的形象建築工程。大樓總投資480萬元，建築面積6350平方米，機房高4層，塔高11層，48.3米，一度曾是中心城區最高建築。
從下圖來看，夜景亮化後的郵電大樓在那個年代多燈壁輝煌，而那個高大的時鐘，又是多少運城人每次走到附近就情不自禁抬頭一看鐘表時間的「計時打卡地」，同時，人們約定地點或報告方位，一說「郵電大樓」，對方就准知道。
1990年，在鳳凰北路路口和解放路路口分別修建了一座交通崗樓。其中，位於鳳凰北路路口的崗樓，外觀是渾圓球形，中部為圓弧玻璃的觀察窗，當時看來，其設計頗有些藝術前衛性。
如果說起來，此球形崗樓所處位置，其實也是去年12月正式通車後的河東西街延長線「六岔口」中央地帶。都說通車後這處節點更擁堵了，不知重新修設交通轉盤或者修建環形過街天橋，是否可以緩解？
如果說運城有史以來是哪家商城開創了消費新體驗，昔日的銀潞商廈當仁不讓。
開業於九十年代初期的銀潞商廈，以園林式的水上建築為依託，所打造的「水上樂園 購物天堂」，曾經人流火爆的景象猶在眼前。後在市場大潮的變幻中，最終轉身成為全市最大的電腦城，當然，轉身還是成功的，只是曾經的水上經營特色卻不再有。
河東大酒家，曾經河東街（文明街）上的一家中高檔飯店，屬當時的市糧局主管。
在九十年代內，河東大酒家可謂運城飲食服務業中的佼佼者，飯菜和服務均很上檔次。後在2002年4月全市實施的「2211」重點工程（新建一個廣場：南風廣場）中被拆遷。
1997年，總投資100萬元的大型「鳳翔」「展翅」現代化雕塑分別在人民路口和建北橋路口落成，為城市增添了新的景觀。
下圖為「展翅」雕塑，看著甚為大氣，只是多年以後，它在你腦海回憶里占得比重還大不大呢？
以上各幅舊照片的作者，雖然編者亦是不詳，但他們用手中的鏡頭，為我們凝固下城市發展的每個瞬間。且對他們的時代奉獻深致謝意。
每一個年代都有屬於那個年代的標誌性建築，回首運城改革開放城市建設發展的這些年，真正發生巨大變化的是運城撤地設市後的20年。
儘管如此，那些年的運城舊貌，在飛逝的光陰里，已成為心中的永恆風景。
因為，從舊照片中，我們可以感受到舊時光的另一種歲月靜好——
那些年，運城小車沒這麼多，大部分人騎自行車，還不知道什麼叫堵車；
那些年，運城沒有高樓林立，人居條件也不夠好，但房價還沒如此的高；
那些年，運城物質還不豐富，消費水平也還一般，但還沒什麼超前消費；
...... ...... ......
城市之中，你的故事，我的記憶，這就是運城的時代蝶變。
（文 /馬國青 ）
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責任編輯：張國平
備案編號：運城網信A00236號
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