據乘聯會數據顯示，SUV市場8月份銷量為64萬輛，同比下降18.3%，環比下降7.8%；而1-8月份累計銷量為588.7萬輛，同比增長15.7%。
可以看出，SUV市場受全球「缺芯潮」的影響，8月銷量表現依然不容樂觀，下滑趨勢依舊比較明顯。不過，雖然8月份SUV整體銷量下滑嚴重，但在SUV銷量排名前十五的榜單中，卻有很多車型銷量出現了同比上漲，可見在「缺芯潮」中「危」與「機」是並存的。下面就來看看各車型的具體表現到底如何？
哈弗H6
8月銷量：17391輛
8月份SUV車型無一款突破2萬大關，冠軍哈弗
H6(參數|圖片)僅售出1.7萬輛，同比大跌32.9%。隨著下半年晶片供應情況的好轉，哈弗H6銷量有望回升。此外值得關注的是，在8月底哈弗H6S(參數|圖片)正式發布並預售，主打運動的外觀設計以及多方面的升級，也有望進一步拓展細分市場。
比亞迪宋
8月銷量：16891輛
比亞迪
宋(參數|圖片)在這兩個月的銷量得到了非常大幅度的增長，也是在這前四名自主品牌中唯一是正增長的車型。比亞迪宋的銷量除了傳統燃油車比亞迪宋、比亞迪宋Plus、比亞迪宋Pro(參數|圖片)之外，還包含了相對應的新能源車，正是由於新能源車型的強勢表現，也帶動了比亞迪宋整體的銷量的進一步提升。
除了比亞迪宋以及宋PLUS的雙版本車型戰略以及為其帶來熱度的宋PLUS DM-i(參數|圖片)和宋EV的出現，使得比亞迪宋銷量增長之外，比亞迪宋在今年也有做出比較大的調整，設計、配置等方面都有所提升，在同級別中也有著較為明顯的優勢。
吉利博越
8月銷量：15612輛
8月份博越以1.56萬輛的銷量，位居SUV銷量排名第三位。雖然銷量有所下滑，但下滑幅度略小，並不影響整體排名。值得關注的是，在8月份的成都車展上，博越X正式亮相，新車的外觀採用了更加運動化的設計，未來上市後有望進一步贏得更多年輕消費者的青睞。屆時，銷量也將迎來增長。
長安CS75
8月銷量：14690輛
長安CS75跌出前三，8月份僅售出1.46萬輛，和哈弗H6相差2000多台。雖然受全球「缺芯潮」的影響，長安CS75的銷量出現短暫下滑，但長安CS75系列今年1-8月累計銷量為20.4萬輛，在SUV銷量排名中依舊穩居第二位。而且隨著晶片供應的好轉，屆時，長安CS75與哈弗H6或將展開一場激烈的銷冠爭奪戰。
豐田RAV4
8月銷量：14551輛
豐田這次比較穩，RAV4榮放與威蘭達兩款車型銷量分別14551輛、10906輛，同比增長21.6%、48.3%，不過豐田也存在缺芯問題，它的銷量下滑主要反饋在轎車市場。
寶馬X3
8月銷量：13467輛
作為豪華品牌車型的寶馬X3在8月份差點的就闖入前五的位置，相比第五的RAV4榮放僅僅相差了1000輛左右。但是，在同比之下寶馬X3的增長幅度並不是非常大，這也證明了，在疫情以及晶片斷供的情況下，豪華品牌熱銷的車型在銷量方面比較穩定。
不過值得注意的是，寶馬X3銷量的上漲，跟其競品車型受晶片的影響較大也有直接的關係。譬如奧迪Q5L和奔馳GLC同樣都涉及到晶片危機，產量問題也間接影響了銷量排名。
紅旗HS5
8月銷量：13459輛
國產車中最大的黑馬無疑是紅旗HS5，8月銷量達到13459輛，實現了44.5%的同比漲幅，也是該月銷量增幅最大最為出色的國產車。繼7月份月銷量破萬輛之後，紅旗HS5在8月份銷量繼續保持在萬輛以上，與寶馬X3僅有8輛之差。作為後入局的一個豪華SUV車型，紅旗HS5還是潛力十足的。
事實上HS5價格不算低，入門即18萬多，而且在終端無優惠，但因此也保證了較高的品牌價值與溢價能力。除了其本身的產品之外，紅旗HS5也有被應用在多個不同的商業化領域，從中也是對其銷量有很大的幫助。
日產逍客
8月銷量：13349輛
逍客賣的好主要有兩個原因，第一就是在入門級緊湊型SUV市場，逍客受消費者喜愛程度不小；第二個原因就是趕上奇駿換代，逍客成為了東風日產SUV產品的銷量擔當。所以8月賣出13349台，位列第八。
大眾途觀
8月銷量：13043萬輛
雖然途觀在8月的銷量破萬，賣出13043輛，但同比仍下滑了26.3%，原因還是晶片危機惹的禍。不過隨著全新途觀的上市，新車的內在和外在都有了一定的提升，對其之後的銷量也有一定助力。
特斯拉Model Y
8月銷量：11576輛
特斯拉Model Y出現在榜單中你說驚喜吧，有點，你說意外吧，好像也沒什麼可意外的，但在同級市場還是顯得尤為亮眼。特斯拉的每款暢銷產品，除了比較出色的產品優勢和品牌優勢之外，逐步下調的售價，也進一步增添了吸引力。這大概就是品牌魅力的體現吧。
此外，值得關注的是，在榜單排名後五位，有四款日系品牌車型，分別為本田XR-V、本田皓影、豐田威蘭達以及本田CR-V。而曾經的合資SUV銷量王本田CR-V，本次卻排名墊底，8月份僅賣出10282輛，跌幅達到了51.1%，銷量不到去年的一半，可見缺芯對本田的衝擊力有多大。隨著競爭越來越大，很多車型的當年風光早已不再，真是今非昔比。
評中評說：
不管怎樣，淡季已經過去，「金九銀十」已經開始，雖然晶片斷供，疫情等各種狀況還沒有徹底的解決。但是基於消費者年底的消費熱情，相信整體的銷量也會有一定的回升。當然，可能會出現的情況便是，受到晶片斷供影響的車型會因為產不及供，讓消費者轉向其他的車型。接下來的各個車企的表現如何，我們拭目以待。
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