日前，乘聯會發布了7月份高端SUV的銷量排行榜，與此前不同的是，上榜車型的名次，發生了不小的變化。據乘聯會統計，2021年7月份SUV銷量為69.2萬輛，同比下降5.5%，環比下降4.0%。
下面，我們一起來看看7月高端SUV（市場起步指導價30萬以上）的排名情況。
寶馬X3
7月份，寶馬
X3(參數|圖片)的銷量達到了15126輛，同比增長7.6%，領先第二名的奧迪
Q5L(參數|圖片)多達5041輛，已連續3個月奪得高端SUV銷量冠軍。具體來看，寶馬X3的發揮依然穩定，同時搶下了奧迪Q5L的銷冠位置，成為7月份國內銷量最高的高端SUV車型。而且，此次中期改款寶馬X3已經上市，該車取消掉中功率車型，車身也有所加長，競爭優勢同步提示，預計該車後期的銷量也會同步跟漲。
奧迪Q5
奧迪Q5(參數|圖片)是一輛誕生於2010年的緊湊型SUV，憑藉過硬的產品力和口碑銷售至今都有著不錯的成績。但是該車在7月銷量以10085輛的成績排名第二，同比下跌20.7%。造成銷量下滑的原因有很多，自從中期改款車型5月底上市以來，其銷量一直都沒能再攀高峰，除了自身市場終端優惠情況出現上下浮動之外，產能受限也是銷量下降的依據之一。
理想ONE
理想ONE改款之後銷量持續上漲，7月份以8589輛的銷量成績位列榜單第三，同比增長高達251.3%。不僅奪得了高端SUV銷量榜的第三名，更一舉超越蔚來和小鵬，拿下國內新勢力銷量榜的冠軍。高顏值、大空間、高度智能化、還沒有里程焦慮，如此來看，理想ONE在今年9月份銷量破萬，也並非遙不可及。
途昂
大眾
途昂(參數|圖片)的銷量在經歷了連續3個月的下滑之後，終於在7月份迎來了轉折，憑藉7586輛的銷量成績，同比增長2.8%。要說起上汽大眾，總是能在SUV造出非常火爆的產品，途昂就是一款氣場強大，空間寬敞，可以用「宜家宜商」來形容的車型之一。喜愛大眾途昂的消費者大多是看中了它魁梧的身材，看上去非常硬派，再加上高性價比，受到了眾多家庭用戶的青睞，途昂算是大眾的一款重要產品。
沃爾沃XC60
在當年2008年北京國際汽車工業展覽會上，沃爾沃
XC60(參數|圖片)的亮相無疑是驚艷眾人的。作為一款SUV車型，沃爾沃XC60不僅擁有SUV的空間優勢，還兼顧著越野車的性能和跑車的個性，外觀造型運動不乏時尚。
7月份，沃爾沃XC60共售出6085輛新車，同比增長8.3%。作為沃爾沃的銷量擔當，憑藉人盡皆知的主被動安全性能、出挑的顏值、豐富的配置以及較大的終端優惠力度，吸引了越來越多消費者的目光。另外改款車型新增的48V輕混系統，對於駕駛質感和燃油經濟性也有較大的改善，綜合產品力更上一個檔次。
奔馳GLC
奔馳GLC算是高端SUV銷量榜單的「老朋友」了。而讓車迷朋友想不到的是，奔馳GLC在7月份銷量僅為5767輛，同比暴跌64.7%，成為排行榜中跌幅最大的車型。而奔馳GLC銷量不佳，疑似與缺芯有關。看來，即使是BBA這樣的豪華車，也難擺脫缺芯的影響。
奔馳GLB
奔馳GLB在7月份的銷量達到了5569輛，同比下跌3.6%。位列第七名。雖然發動機排量僅為1.3T，但畢竟有奔馳的品牌光環加持，再加上優雅的外觀、豪華的內裝以及在這個價位能提供7座布局，再加上豪華品牌的效應，誰能不心動？
凱迪拉克XT5
XT5競爭力的關鍵詞是什麼？毫無疑問是性價比，不到30萬的起售價本就不算高，而終端還有著較大的優惠，頗具吸引力。作為凱迪拉克SUV陣營中最走量的車型，XT5憑藉硬朗的外觀設計、豪華的內飾以及不錯的動力表現，取得過不錯的銷量成績，但7月份只賣出了4261輛的成績，同比下滑32.7%。究其原因，除了自身市場終端優惠情況出現上下浮動之外，晶片短缺也是導致其銷量下滑的原因之一。
蔚來ES6
除了理想ONE，另一位上榜的國產車型是蔚來ES6，以3669輛的銷量成績排名第九。ES6是蔚來汽車公司旗下的一款高性能長續航智能電動SUV汽車，定位是中型純電車SUV，在設計、配置以及性能各方面表現都不錯，如果在價格方面還能優惠的話，想必銷量還會上漲。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6，7月份共銷售3312輛，同比上漲78.4%。作為凱迪拉克的旗艦級SUV，XT6的產品力並不弱，但品牌方面略顯不足，以至於其在面對德系競爭對手時心有餘而力不足，只能在價格方面尋求突破，典型的以價求量的代表車型之一。
評中評說：
從7月高端SUV銷量表現來看，占據榜首的寶馬X3甩其他對手幾條街，理想ONE也憑藉強大的產品力，7月份銷量同比凈增251.3%，衝進銷量榜前三，作為造車新勢力新能源汽車來說，能夠紮根高端SUV市場並在傳統豪車手上搶銷量份額實屬不易，這也說明了主打高端市場的新能源產品逐漸能夠讓大眾接受。但未來，高端SUV的競爭定會越來越激烈，在8月份，這些高端SUV在銷量和排名上會有怎樣的表現呢？咱們不妨提前預測一下。
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