8月16日，雷克薩斯新款ES車型正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為29.49-48.89萬元，其中ES 200指導價29.49-31.39萬元，ES 260指導價35.09-41.09萬元，ES 300h指導價37.89-48.89萬元，價格有小幅上調。
新ES是作為中期改款車型，在外觀、內飾、配置方面做了小幅調整。
外觀方面，新車兩側的前大燈組內部的折角型LED日行車燈造型有細微變化，除此之外，經典的紡錘型前進氣格柵未做調整，結合前包圍兩側的側進氣口裝飾，凌厲感依舊。
優雅是雷克薩斯的代名詞，ES則堪稱該級別車型的最佳典範。車身側面各部位比例及流線型車頂將美感鎖定的恰到好處，雙色後視鏡則非常出挑；多輻條輪圈樣式沒有變，令整車獨具穩重典雅的氣格；新ES 300h還首次引入了F SPORT版本，前臉兩側矩陣式燈組具有BladeScanTM極速旋鏡式遠光燈自適應系統AHS，照明效果更出色。
車尾整體樣式也依然維持著2020款設計，尾燈組由一個鍍鉻裝飾條相連接形成貫穿式設計，燈腔內的三道「L」形LED燈帶非常別致，充滿辨識度；隱藏式排氣布局也非常符合
ES(參數|圖片)鋒芒不外露的氣質。
內飾方面，新車同樣改動幅度非常細微，黑棕相間的內飾配色非常能烘托溫馨雅致的氛圍，三輻式多功能方向盤不僅握持手感出色，開動起來的阻尼感也很線性，除頂配車型外，懸浮式中控屏依然為8英寸，頂配為12.3英寸，被吐槽多年的中控屏終於支持了觸控操作，螢幕材質也變為了玻璃；值得一提的是，新ES顯示屏向駕駛位前移近了100毫米左右，同時傾斜了約5度，設計更加人性化。
同時，新ES車內還引入全新的秋山栗色和茶珀棕色供選擇，而F SPORT車型則有閃焰紅黑和雪夜白黑兩種雙拼方案供選擇。
安全配置層面上，新款ES升級了單透鏡攝像頭和毫米波雷達，擴大了感應區域。同時智能車道循跡系統LTA也得到了優化升級，拓展了駕駛輔助範圍。
在舒適性配置上，新ES配備了車內氛圍燈、馬克萊文森音響及「nanoeTM X納米水離子發生器」等以烘托車內氛圍感；揚聲器格柵採用與LS(參數|圖片)一樣的葉脈式花紋設計，品位不俗；「nanoeTM X納米水離子發生器」則可以針對各種異味實現強效凈化，同時抑制細菌繁殖。
動力方面，新款雷克薩斯ES依然提供2.0L、2.5L、2.5L雙擎油電混動三種動力可選，2.0L最大功率為173馬力，最大扭矩208牛米，2.5L最大功率207馬力，最大扭矩243牛米，2.5L雙擎版最大功率218馬力，分別匹配8AT、CVT及E-CVT電子無級變速箱。
評中評說:
自雷克薩斯ES成功換代之後，它在車壇的熱度快速到達了如日中天的程度。這台車在與豐田的
凱美瑞(參數|圖片)/亞洲龍(參數|圖片)轎車具有幾乎相同的車型架構和底盤動力系統的前提下，終端售價竟高出50%-100%，且一車難求，堪稱謎一樣的存在。
而從整體的車型銷售版本比例來看，2.0L/2.5L/2.5L雙擎大約為5:3:2，以入門車型居多，可見其目標人群對動力的需求並不高，更加凸顯對於品牌價值的認同。
這也是雷克薩斯ES獲得巨大成功的秘訣，那就是將精緻理念成功導入到了一部車中，而品牌信仰的溢價是難以預估的。對於這一現象，我們朝氣蓬勃的國內車企確實可以借鑑一下。
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