由於疫情經過短暫延期的2021年成都國際車展將在本月29日正式開幕，和往年SUV或者新能源車占居很大比重的參展陣容不同的是，今年的成都車展有多款重磅MPV車型集中亮相，還是十分少見的。這一現象也說明雖然MPV市場在國內尚未達到可觀的影響力，但隨著國家開放二胎甚至三胎政策，以及7座車型放開了6年免檢政策，這些措施都對家用MPV市場的興起起到了積極作用。因此在本屆成都車展上我們能夠看到許多廠家都紛紛開始布局這一細分市場，不惜拿出了自己的看家車型，不但想要搶占新的市場份額，甚至開始覬覦帶頭大哥GL8的市場地位。
- 廣汽豐田賽那（首發）
作為目前呼聲最高的MPV車型，豐田賽那可謂千呼萬喚始出來，並被大家給予厚望，也是公認的最有希望挑戰
GL8(參數|圖片)市場地位的車型。雖然從未在國內以官方身份正式引入過，但平行進口的賽那早已在國內市場征戰多年，可以說是廣大消費者最熟悉的新車。而此次國產版本的賽那則是出自豐田TNGA架構下的最新車型。
造型方面豐田賽那完全就是一副人畜無害的家用外表，絲毫沒有那些以商務為主的MPV誇張兇狠的前臉造型，但長寬高分別為5180*1995*1765mm，軸距達到3060mm的車身尺寸則完全是一台大傢伙。
國產版車型全系將搭載2.5升四缸混動系統，綜合功率達到183千瓦（249馬力）匹配行星齒輪結構的E-CVT變速箱，據悉除了前驅車型，還將提供E-Four電子四驅可選，這無疑將是
賽那(參數|圖片)日後的一大優勢，畢竟目前市面上能夠提供四驅選擇的中大型MPV除了平行進口賽那自己，也就是已經斷檔許久的大眾
邁特威(參數|圖片)了。
目前已知的國產豐田賽那很有可能將推出
LE(參數|圖片)、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS和PLATNUM五種配置車型，日前網上也曝光了一組賽那的疑似售價在27.68～36.98萬元，並有望在年內正式上市。這款車無疑將是本屆成都車展熱度最高的車型之一。
- 起亞新嘉華（預售）
東風悅達起亞的國產新
嘉華(參數|圖片)自從在今年4月的上海車展正式亮相以來，似乎一直十分低調，不過也算是和消費者已經打過了交道，在起亞的經銷店裡也已經展出了相當長的時間，而此次成都車展這款車終於要正式開啟預售，迎接市場真正的考驗。
起亞嘉華其實對於國內消費者來說並不陌生，它的老款車型不但以進口的形式投放過中國市場，也曾經歷過短暫的國產，卻始終沒有產生太大的影響力，究其原因還是因為起亞近幾年在國內的品牌影響力始終處於下滑態勢，而此次新嘉華的引入也是起亞借著品牌換新的契機，推出的改變自身品牌形象的產品。
新嘉華和上面的豐田賽那其實在北美市場已經是多年的老對手了，因此它們都擁有著傲人的身材，新嘉華的長寬高為5155*1995*1795mm，軸距為3090mm，可以說完全不輸賽那，而在外型設計上也比豐田做的更有性格。無論是前臉造型、鍍鉻中網還是側面風格獨特的C柱造型都讓人印象深刻，走的完全是一股年輕時尚的韓范兒，雖然內飾設計風格還是典型的起亞風格，不過得益於車身尺寸的優勢，嘉華的車內空間表現還是很讓人期待的。
動力方面嘉華搭載了起亞最新平台的Smartstream動力總成，2.0T渦輪增壓發動機最大功率233馬力，匹配8AT變速箱，整體動力表現還是很有吸引力的。
在品牌優勢不明顯的基礎上，本屆車展嘉華能夠給出一個什麼樣的預售價，對於消費者來說必然是最看重的，我們也希望這款車日後能夠有一個讓人滿意的市場表現，不求挑戰誰，至少可以成為目前MPV市場的一股新生力量。
- 北京現代庫斯途（預售）
同樣來自韓國，同樣來自現代集團，北京現代庫斯途卻是現代專為中國市場打造的一款家用MPV車型，作為從未國產過MPV的現代來說，推出庫斯途可以說是現代目前在市場銷量壓力極大的情況下，探尋新的市場份額的重要產品。
和起亞嘉華相比，庫斯途採用了現代家族最新的參數化設計，車身尺寸明顯更貼近家用MPV風格，長寬高分別為4950*1850*1734mm，不過軸距依然達到了3055mm，因此雖然在車身尺寸上介於GL8和奧德賽之間，但軸距的優勢讓庫斯途依然可以提供可觀的車內空間。並且在車內的細節設計上，庫斯途也十分貼心的設計了許多更符合家用MPV的小心思。
比如可以一鍵切換三種模式的電動座椅還支持左右電動移動，與百度合作的更適合本土化使用的智能交互系統，可以前後排通話的揚聲器，帶杯架和iPad槽的小桌板，感應開啟側滑門等等都是很有意思的設計。
動力方面庫斯途除了提供一款2.0T的渦輪增壓發動機，還在低配車型上搭載了一款1.5T發動機，全系均提供8AT變速箱。由於定位更低，想必庫斯途會推出一個比嘉華更有吸引力的價格，未來將和奧德賽、傳祺M8等車型競爭，並且該車將在9月份正式上市，似乎想要占得一絲先機。
- 比亞迪夏（首發）
比亞迪的這款全新王朝系列似乎一直頗具神秘感，所有已知的關於這款車的信息也十分有限，但可以確定的是，這將是比亞迪在品牌成立初期嘗試過MPV車型之後，以目前的強勁實力和技術水平再次挑戰MPV市場的全新車型，並極有可能命名為比亞迪夏。
據悉該車車長將超過5m，軸距超過3m，將有7座和4座車型的不同版本。預計將搭載比亞迪最新的曉雲1.5L插電式混動系統，將擁有百公里加速4.9秒，純電續航里程200km的性能表現。
如果比亞迪真的在本屆成都車展發布了這款車型，將無疑是目前國內MPV市場性能最強悍，也是屈指可數的插電式MPV車型，未來在許多有牌照限制的一線城市，這款車型將對家庭用戶有很大的吸引力。
- 新款榮威iMAX8（已上市）
作為中國品牌MPV的新選手，榮威iMAX8在上市的第一年並沒有取得大家預期的市場表現，所以針對現款車型榮威及時進行了調整，並在8月17日已經完成了上市，價格區間為18.88～25.38萬，這款車將在成都車展正式與消費者見面。
作為剛推出一年的新車，此次新款iMAX8在細節的升級上仍然十分全面，可以說進一步提升了自身的產品力。首先新款車型推出了全新的霽風藍的車身配色，整體看上去更加年輕，並且增加了大家呼聲很高的第二排多功能小桌板，進一步提升了車輛的實用性。
此前iMAX8所搭載的智能移動魔吧一直是該車型的一大亮點，但上市初期該魔吧的使用場景較為局限，實用性並不突出。此次改款榮威將智能魔吧新增了超大容量的雙層儲物空間，可以提供更強的物品收納能力。
在配置層面，新款iMAX8還全系增加了第二排電動調節的腿托、TPMS胎壓監測、巨幕級全景天窗、一鍵智能防夾電動側滑門、外後視鏡自動摺疊等實用配置，進一步優化了中低配車型的產品力。那麼新款車型能否在日後的市場表現中更進一步，我們也將拭目以待。
評中評說：
除了上述MPV車型集中亮相本屆車展，未來隨著新款奧德賽、艾力紳的改款車型陸續更新，再加上目前市場的領頭羊別克GL8和近期市場表現搶眼的傳祺M8，未來的MPV市場勢必會迎來更激烈的競爭，形成新的布局，上述車型會在未來的市場中扮演什麼角色，我們將持續關注。
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