在茶餘飯後的閒聊中，排量這個問題很容易被提及，當以EA888、M264、B48系列2.0T渦輪發動機成為主流動力後，好像豪華品牌也很少在中端車型採用3.0L排量的發動機，所以2.5L發動機逐漸成為「大排量」。今天大師給大家盤點幾款為數不多20萬左右，並且是搭載2.5L「大排自吸」發動機的車型。
日產途達
2.5L車型指導價：16.98-24.83萬元
途達在這個價格區間內，是一款不可多得的硬貨，非承載式車身再加上高配帶後橋差速鎖的分時四驅系統，的確能讓它在非鋪裝路面上比同級選手表現更為優異。途達的車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。作為一款硬派車型，途達在外觀上也足夠硬朗，它擁有粗壯的中網鍍鉻飾條、碩大的頭燈以及魁梧的線條。
內飾卻是一反常態，與硬朗的外觀背道而馳。途達(參數|圖片)的內飾採用上代日產內飾設計，主打舒適居家風格。雖然是非承載式車身結構，但日產大沙發也不是蓋的，通過車架及車身底部防震墊構成雙重防震結構，能有效化解顛簸，帶來與承載式車身無異的舒適乘坐環境。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛·米，該發動機具有低轉速、高扭矩的調校，搭配6速手動或原裝進口的JATCO 7速手自一體變速箱。
豐田威蘭達
2.5L車型指導價：20.58-24.18萬元（雙擎）
威蘭達(參數|圖片)是豐田雙車戰略下的新產物，對應的是一汽豐田RAV4榮放(參數|圖片)，基於TNGA架構打造，同樣以低重心主打運動操控。由於搭載2.5L發動機的車型只有雙擎版，這裡就僅提及雙擎車型。威蘭達雙擎車型的車身尺寸為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm。設計方面，雙擎版車型與純燃油版車型沒有太明顯的差異，依舊很有氣勢。不同之處在於雙擎車型採用淡藍色牛頭標以及增加Hybrid標識。
內飾方面，威蘭達雙擎版與燃油版設計也幾乎如出一轍，以平直對稱線條為主，雙擎版車型僅在機械檔把左側增設EV MODE純電駕駛模式。豐田車型從來不乏人性化設計，在威蘭達身上可以看到觸手可及而且帶防滑功能的儲物槽，此外旋鈕和按鍵的反饋質感也是主流水準。
動力方面，威蘭達提供2.0L汽油、2.5L油電混合雙擎以及2.5L插電混合三套動力總成。其中雙擎版為第四代THS雙擎混合動力系統，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率178馬力，匹配E-CVT無級變速箱。
馬自達CX-5
2.5L車型指導價：20.98-24.58萬元
很多消費者最初認識馬自達是通過頭文字D，什麼是FC，都是後來去百度找答案，也是那時候，馬自達的運動種子就悄然在他們心間發芽。CX-5(參數|圖片)屬於馬自達的全球車型，車身尺寸為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm。CX-5將魂動設計理念融會貫通，比例拿捏得當，整車透露著緊繃的動感。
內飾設計或許不是馬自達的長處，只能說CX-5的內飾井井有條，中控屏走得是小而精路線。但馬自達是理工男為主導的車企，心思花在「內里」，包括動力總成、車身結構、底盤調校在內的創馳藍天車輛動態控制技術和加速度矢量控制系統技術，讓馬自達在駕控方面得天獨厚。
動力方面，CX-5在創馳藍天技術的加持下，2.5L自然吸氣發動機最大功率196馬力，峰值扭矩252牛·米，匹配6速手自一體變速箱。動力不在強，檔數不在多，但CX-5強就強在動力系統智能和匹配成熟上，人馬一體不是吹的。
大師結語
看到這裡，大家肯定會說一大堆不堪入耳的話，但這就是事實，不信自己去查資料查車型庫，在這個價格區間，大多數德系、美系、法系車型都用1.4L-2.0L排量的渦輪增壓發動機，只有寥寥無幾的幾款日系車還在使用「大排量」，包括價格更貴一點的斯巴魯傲虎(參數|圖片)以及性價比更突出的2.4L三菱歐藍德。
也不是說日系沒有能力研發小排量增壓發動機，本田地球夢1.5T、2.0T，豐田1.2T、2.0T，日產同樣有1.2T、1.6T和2.0T，包括斯巴魯也有1.6T和2.0T，只是因為廠家產品線以及排放法規等，這些發動機在上述價格區間內並無體現。所以趁現在，還沒有更進一步地削減排量、削減氣缸，還能以一個相對親民的價格買到2.4/2.5L排量的車型，有合適的就出手吧。