日前，一張廣汽豐田全新一代漢蘭達(參數|圖片)的預售價圖片在網上不翼而飛，28-37萬元的預售價相比現款起步價貴了4萬，然後網上就炸開了，大家認為換代車型不應該貴那麼多，應該參考雷凌(參數|圖片)、凱美瑞(參數|圖片)換代的做法。但這些也只是大家一廂情願理所當然的想法，而且預售價也還不是真正的指導價，所以吃瓜群眾可以先散了。
對比換代提價這事，可能加價提車會更讓人更敏感，畢竟飢餓營銷的手法用在手機等快速疊代的數碼產品上，可能還有消費者為了嘗鮮而去買。但到了汽車這些大宗消費，如果是出現加價提車的現象，也會有消費者邊罵邊掏腰包。今天大師就為大家帶來幾款加價提車金字塔中高層車型。
豐田埃爾法
指導價：81.90-92.00萬元
加價：25萬元左右
埃爾法(參數|圖片)這車是加價車名單上的元老了，其實在日本本土也是比奧德賽高檔一級的MPV而已，但因為港澳明星熱衷這種乘坐舒適、大空間而且私密性好的保姆車，導致大部分消費者認為這就是明星同款，開上就倍有面子。
豐田嗅到了金錢的味道，於是就對本就不多的進口車配額加以限制，利用飢餓營銷再次為埃爾法加價推波助瀾。對於大部分消費者而言，加價就肯定不買了，理性消費，但是對於部分有錢的老闆來說就不一定了，搶到就是身份的象徵。
雷克薩斯LM
指導價：116.60-146.60萬元
加價：四座+40萬元、七座+50-60萬元
雷克薩斯LM(參數|圖片)從車型計劃到亮相、上市都圍繞著加多少錢的新聞，畢竟LM本質上就是一輛超豪華的埃爾法，掛了雷克薩斯標之後，身價倍漲。除了保持一貫的高品質水準之外，LM還提供了奢華的四座版，前後排中間帶隔斷，並設有液晶電視、香檳架等配置。
當然，四座版後排獨立座椅據說也是一張就價值50萬，其舒適程度就跟坐在高級按摩椅上差不多。至於值不值？LM在路上能見度也慢慢高起來了，你說值嗎？
奔馳G級
指導價：142.98-189.88萬元
加價：G350+25萬元左右
受限於部分政策調整，奔馳G級目前基本只有G350在售，但即便是2.0T四缸的G350，它依然是一台大G，較為稀缺，而存貨不多的G500更加成為稀缺貨。方盒子、圓頭燈成為一種硬派越野車的形象，引得眾多品牌效仿，然而大部分還未把三把鎖的魅力完全吃透。
其實大師本人也十分鐘愛大G，或者說喜歡SUV的人估計沒多少個會拒絕它，圖騰一般的存在，只是大G對大部分消費者來說，還是可遠觀而不可褻玩焉的存在。
奔馳G級 AMG
指導價：222.88-245.88萬元
加價：G63標準版+75-90萬元、時光特別+100萬元
曾經大師在北京工體看到不足100米內就有6台G63 AMG，並為此感到驚訝，其它超跑豪車同樣琳琅滿目。對於G63 AMG來說，它就是性能加強版的大G，中網、前槓、輪轂以及排氣構造等均有特殊調整與調校，氣勢更加咄咄逼人。
目前G63同樣因為配額關係，貨源十分緊張，所以普通版已經加價80萬左右，落地超300萬，而另外兩種特別版更加是加價百萬，落地接近400萬。
寫在最後
除此之外，像寶馬X7、邁巴赫S級、雷克薩斯是RX和ES等進口車型，都是加價提車的好手。只不過這些都是豪華品牌，有錢人見慣不怪，而豐田埃爾法則是進口車身份，而被默許，但同為豐田品牌的全新一代漢蘭達，僅為它國產身份就不管它的提升進步，也不管是否最終上市售價，就開始吐槽。
其實，這代漢蘭達上市以來一直都是加價加裝潢提車的，價格十分堅挺。假如全新一代漢蘭達算上雙擎動力系統的成本、全新TNGA架構的提升以及加價的價值，售價提升也是理所當然的。不過最終售價是否過於離譜，還是需要等待正式上市。