「禁售燃油車」一直都是個敏感的話題。
近幾年，大家也聽過不少其它國家禁售燃油車（簡稱「禁燃」）時間的消息，這其中雖還未包括中國，但業內人士都有同樣的感覺：中國禁售燃油車的時間呼之欲出。
從消費者的角度來說，大部分人是表示不理解的，因為新能源車就像還沒長大的孩子，可現在卻要它「當家」，這麼快把燃油車給一刀切了，顯得很不科學。
而近日，中科院院士的一項提議，又引發了網友的激烈討論。
院士：建議北京出台禁售燃油車政策
近年來，「碳達峰」和「碳中和」等詞出現的頻率越來越高，車企在宣傳新產品新技術的時候，也會有意提到這些詞，一切動作似乎都在為環保讓路。
近日，在北京舉行的「碳達峰碳中和北京行動高端論壇」上，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高建議，北京應研究出台禁售燃油車政策，逐步將汽車指標全部改為新能源車指標。
歐陽明高還表示，全面禁售燃油車的政策應早一點出台，引導大家的預期，不要臨時出然後馬上就實施，這樣可能不好接受。
院士的意思表達得很清楚了，他認為全面禁售燃油車政策應早點推出，而北京因為在新能源車領域已經有不錯的基礎，所以應該作出示範，並成為全球的榜樣。
對於院士的提議，自然有贊成的聲音和反對的聲音。其中一部分網友表示：既然禁燃免不了，早點提出具體時間讓各界有個心理準備也好，提前部署還能避免一些問題的出現。
另一部分網友表示：院士、專家們能否替老百姓想想？老百姓買得起的新能源車都是什麼德行？十幾萬買燃油車始終是最佳選擇。
根據乘聯會公布的數據，2020年國內新能源汽車累計銷量為110.9萬輛，同比增長9.8%；2021年第一季度，新能源車累計銷量為43.7萬輛，同比增長302.9%。
去年的車市狀況相信大家還是比較清楚的，在燃油車銷量同比負增長的時候，新能源車的銷量卻逆勢上漲。政策向新能源車傾斜，車企們不斷往新能源方向發力，新能源市場的活力一年比一年好。
海南：2030年禁售燃油車
說起國內禁售燃油車的話題，就不得不提海南。早在2019年3月，《海南省清潔能源汽車發展規劃》新聞發布會中就提出了「計劃於2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車」的目標。當時業內就有分析稱，如果海南這一禁燃目標順利實施，那麼極有可能推廣至全國部分城市，這麼看來，中國禁燃時間或在2035年-2040年之間。
而同樣在2019年，工信部在一份答覆全國人大建議的文件中，提及我國禁售燃油車的時間表正在研究制定中！
總體來看，中國禁售燃油車時間提出是肯定的了，只是早晚的問題，就是不知道禁燃是否會和當初的國六排放標準實施一樣，分不同城市去推進，中國第一個禁燃的城市，會是海南？北京？還是其它一二線城市？
豐田章男：不建議禁售燃油車
院士的提議，不禁讓人想起豐田掌門人豐田章男對禁燃的反對態度。此前，日本政府推出「2030年代脫碳燃油車」政策，當時豐田章男就表示：日本若草率禁售燃油車，汽車行業當前的商業模式會崩潰，數百萬個工作崗位會流失！
而在JAMA（日本汽車工業協會）會議上，豐田章男再度表態：若日本繼續計劃停售燃油車，那麼日本製造商很可能會在汽車產業中失去優勢！
豐田章男是從車企以及汽車行業的角度去看問題，他的言論，當然也是那些還未完成轉型、甚至還未轉型的企業的心聲，倘若草率禁售燃油車，對於車企、對於整個汽車製造業來說都是一個巨大的衝擊，走了百年的路突然不走了，即便再有心理準備，肯定也還是會不適應。
退一步來說，連豐田這樣的巨頭也要擔心禁燃帶來的「不良反應」，可想而知在這場變革中要出現多少「炮灰」。
馬斯克：為禁售燃油車點贊
如果說豐田章男代表的是傳統燃油車巨頭，那麼特斯拉執行長埃隆·馬斯克代表的就是純電動汽車巨頭了。在很早的時候，馬斯克就對挪威2025年禁售燃油車的做法表示讚賞，部分已開發國家如英國、法國、德國、荷蘭等提出的「禁燃」時間基本都在2030-2040年之間，而挪威的2025年，也就是距今不到5年的時間，無疑是很早的那一批。
對於特斯拉這樣的新能源車企，在全球範圍內無論是哪個國家，禁售燃油車政策都是在給它們打助攻，燃油車不給賣了，那些有競爭力的新能源車，當然就迎來了更大的機遇。
就像國內，比亞迪王傳福也曾表示2030年中國實現全面電動化是可行的，可以看到的是，像比亞迪這類提早布局新能源領域的品牌，近幾年優勢盡顯。
消費者：「電動爹」帽子何時摘？
既然禁售燃油車的政策遲早要出，假設屆時充電樁等配套設施也已滿足條件，但新能源汽車本身呢？它們的表現能夠滿足消費者的預期嗎？
雖說新能源汽車也包括部分混合動力汽車、氫燃料電池汽車等，但主角無疑還是純電動汽車，而這正是消費者最為擔心的，「電動爹」的名號，讓不少人望而卻步。
對於電動汽車的可靠性、安全性、續航里程等方面，很大一部分消費者仍表示要打個問號，而且最大的問題是，要想買個好點的電動汽車，預算基本得二三十萬往上，並不像燃油車那般，十萬出頭就能買精品。
關於禁售燃油車的時間，仍需要仔細研究和綜合考量，並且需要給車企、給消費者一個足夠的緩衝時間。對於中國禁售燃油車的時間問題，你有什麼看法呢？