網友:單踏板模式不安全!工信部:是你沒熟悉車子

2021-06-03     SUV大師

大家可以先問自己幾個問題:

什麼是單踏板模式?

單踏板模式有什麼用?

單踏板模式安全嗎?

不用說,有一部分人肯定卡在了「什麼是單踏板模式」這個問題上,甚至有些汽車小白一頭霧水:單踏板難道就是汽車只有一個踏板?沒有剎車和離合?

為了保證本期內容大家都能看得懂,進入主題之前我們得先搞清楚這個單踏板模式到底是什麼,然後才能分析它為何會與汽車安全扯上關係。

單踏板與能量回收

單踏板模式通常是針對純電動(EV)車型來說的,而它常常又和動能(能量)回收關聯在一起。首先明確一點,單踏板模式並非指車輛只有一個踏板,該有的剎車踏板還是有,單踏板指的是駕駛員可以只通過加速踏板,就可以完成起步、加速、減速一系列操作。

說人話就是你踩下電門的時候車輛起步或加速,鬆開電門(不一定是完全鬆開)的時候車輛便會有減速剎車的效果。

在單踏板模式下,駕駛者不需要經常去碰剎車踏板,在很多時候能夠通過加速踏板去控制車輛的行駛狀態。那麼問題來了,純電動車型為何要設置這麼一個單踏板模式呢?

這就得提到動能回收了,單踏板模式下鬆開加速踏板車輛就有「拖拽感」,這是因為再生制動系統工作,能量回收由驅動電機拖滯完成,這樣的好處是即讓車輛擁有減速效果,又回收了能量、提高了續航里程。

續航里程對於純電動汽車來說是很重要的,因此車輛要抓住每一個可以實現能量回收的動作。比如,遇到下山路行駛的時候,在開一段下坡路後,你會發現純電動汽車的續航里程反而提升了。

然而,正是這異於傳統燃油車的單踏板模式,讓很多網友將它與新能源車發生的事故聯繫起來,比如近期頻頻傳來的特斯拉車禍。

網友的質疑與工信部的回覆

近日,有網友對特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報,以及單踏板模式的安全性提出質疑,並希望工信部提供特斯拉的報批文件和相關說明。

這位網友主要想表達的是:動能回收功能與加速踏板相結合的設計是否合理?畢竟這違背了汽車的百年駕駛習慣;另外,特斯拉是否存在未經報批違規改動設計的問題。

而工信部的回覆是:制動能量回收與單踏板模式都是新能源車的新技術之一,這並非是特斯拉的獨有技術,用戶自身應該熟悉新能源產品,確保行車安全。

看到這樣的回覆,很多吃瓜群眾不淡定了:這工信部是站在了特斯拉那邊?反而教育車主自己要注意?

大家先別激動,凡事總有兩面性,對於單踏板模式以及工信部的回覆,我們得理性看待。要想理清事實,我們還得回到單踏板模式本身。

單踏板模式的優點

單踏板模式的優點前文也提到過一些,比如最基礎的回收能量、讓車輛續航里程更為「堅挺」。

而因為該模式下踩剎車踏板的頻率降低了,因此剎車系統相關部件的壽命也會更長,現在很多純電動汽車的單踏板模式,支持抬起加速踏板後車輛減速直至停下,駕駛者熟悉後,加上一定的預判意識,在一般路況下行駛基本用不到剎車踏板。

另外一個好處是對於駕駛者來說的,試想,從手動擋車型過渡到自動擋車型,對於雙腳來說,我們已成功「丟掉」了離合器踏板;如今純電動汽車的單踏板模式,相對比普通燃油自動擋車型,又省去了「半個」剎車踏板,這可以在一定程度上減輕駕駛疲勞。習慣了單踏板模式的車主,再去開「一腳油門、一腳剎車」的傳統燃油車,會覺得不夠便捷。

單踏板模式的隱患

就像找工信部要說法的那位網友所言,單踏板模式畢竟改變了我們多年的汽車駕駛習慣。單踏板模式下我們會有一個意識,在遇到需要減速的情況時,我們會首先鬆開加速踏板,讓車速自動下降,如果動能回收的減速還不能滿足要求,才會踩下剎車進一步減速。

這個意識顯然是與燃油車不同的,比如在通過人多車多的路口時,我們都習慣把右腳放在剎車上,隨時準備剎車,燃油車遇到危險時如果只是松油門,車輛的滑行速度依舊很高。

對於駕駛者來說,肌肉記憶十分重要,在緊急時刻你第一反應是用哪個踏板、是鬆開還是踩下,會直接導致不一樣的結果。

再舉個簡單的例子,開習慣普通車輛的人再去開採用懷擋的車型,開雨刮的時候會下意識去撥懷擋;反之,開習慣懷擋車型的人再去開其它車,換擋的時候就會下意識地開雨刮。

因此,這「反肌肉記憶」的單踏板模式,便引起了很多安全性的爭議,尤其有些車型的能量回收功能不可關閉,會讓不習慣的車主很是難受。並且有少部分人提出,萬一這個功能出故障失效,遇到情況鬆開加速踏板車輛沒減速,豈不是釀成大禍?畢竟單踏板模式下,駕駛者的剎車意識和動作是稍有滯後的。

是否合理,還有待商榷

單踏板模式其實是優缺點參半,但目前看來,大部分新能源車車主,都是可以適應這個單踏板模式的,再結合其優勢,它的存在確實是有一定的道理。

但需要注意的是,對於那些不喜歡、不適應、不想用單踏板模式的車主,是否應該設置一個方便快捷的關閉按鈕?並且車輛是否應該默認單踏板模式(能量回收功能)是關閉狀態?

目前,很多新能源車的能量回收強度都可以進行調節,有弱/中/強可選,也就是抬起加速踏板時可以有不同的減速效果,但每款車的三種減速程度又是有所差別的,為了安全這強度又是否需要統一規範?新能源車給我們帶來了很多新東西,但這些新東西背後的隱患,我們也不得不去重視!

文章來源: https://twgreatdaily.com/470177445_250086-sh.html