要說五菱凱捷這個車，之前給大家的印象都是，拚命給大家建立高端，高品質的印象，是五菱銀標的第一款旗艦車型。隨著越來越多的實拍圖露出，大家發現，五菱凱捷這波好像也不是在吹牛，而是真的在往高端靠攏，甚至有點15萬也不虧的味兒了。最近，五菱凱捷又入圍了北京國際設計周設計博覽會"月桂獎"，在路人看來，五菱這個家族最近是玩跨界玩嗨了，在五菱宏光(參數|圖片)MINI(參數|圖片)闖進音樂界的時候，五菱凱捷也打算在設計藝術上刷一波存在感嗎。
但是如果仔細分析入圍"月桂獎"這個事，個人認為凱捷能入圍的確有些道理，原因有三：
第1， 五菱凱捷的"翼動美學"。五菱凱捷的整個車身設計都下了功夫，線條非常靈動。前臉由鍍鉻條橫向貫穿，分體式的車燈設計，配合LED的日行燈加四透鏡矩陣式前大燈，前臉層次非常分明。側面可以看到，五菱凱捷採用了低趴的車身姿態，配合4875mm的車長，顯得修長流暢，"最美家用車"這個名頭帶得不虛。
第2， 五菱凱捷創新性的"4+X"魔術空間布局。如果說外形是外在條件，這種多變的空間設計則是五菱凱捷高品質內核。五菱凱捷作為一款6座車，三排可以"隱藏"收納起來，這樣車內就能形成"大四座"，標準的"4+0"模式。考慮到生活中能完全使用6個座位的情況並不常見，4個座位已經夠應付日常的通勤。又因為五菱凱捷的二排座椅前後可以進行560mm的移動，左右也可以移動160mm，所以當五菱凱捷成為"大四座"時，二排乘客的乘坐空間夠大、夠舒適，而且二排座椅的電動腿托可以升高72°，獨立扶手，所以四座的凱捷已經達到了30萬級MPV商務車老闆座的水平。
如果像是長途旅行或者家庭聚會時，要坐車的人變多，還原三排座位，發揮五菱凱捷(參數|圖片)的6座優勢，這就是"4+2"的模式。日常乘坐舒服，關鍵能裝能跑，這種魔術變幻的內部空間形式，體現了凱捷真正從人民需求出發，設計更貼合實際用車情況家用車的精神。
第3， 五菱凱捷的誠意。五菱凱捷對標30萬級的合資車，整車採用了2.5道密封以及大量的高級吸音材料，並且採用了荷蘭KONI的FSD高端減震閥，行駛時車內也能保證靜音，給乘客絕佳的乘坐體驗。凱捷車身採用了大量的高強度鋼材，高強度鋼比例占全車的63%，再加上更為智能的主動安全配置，凱捷的安全性也有像豪車看齊的野心，誠意滿滿。
回到開頭，作為唯一一款入圍"月桂獎"的汽車產品，五菱凱捷其實並不是一眼看上去的，好看、顏值高就完事了，真正值得它獲獎的還有它更深層的空間創新，在車身、車內上砸的成本等等。