在汽車歷史裡，超跑和SUV本來是兩個互不干涉的車型，似乎也沒有一款車型將兩者聯繫到一起。而隨著汽車工業以及設計理念的發展，越來越多的跨界車型出現，比如轎跑SUV就是將運動轎車與SUV相結合的產物。那麼如果將超跑與SUV相結合，那得到的是什麼呢？答案就是路特斯Eletre，一款純電動超跑SUV。今天醬哥就帶大家來到山東青島城陽區路特斯中心實拍並試駕下這款車型。
路特斯Eletre於去年10月正式上市，售價區間為82.8萬-105.8萬元，提供R+以及S+兩個動力版本，並且都提供5座和4座版車型。
路特斯Eletre採用超跑式SUV設計風格，碩大的溜背式車頂，配合黑色塗裝A、B、C、D柱設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。此外，新車配有鋼琴鍵式日行燈、呈現不同色彩顯示車輛狀態的貫穿式尾燈，23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統。不僅如此，路特斯路特斯Eletre還將成為中國首批配置流媒體外後視鏡的智能SUV。
作為一款超跑SUV，空氣動力學套件是必不可少的，路特斯Eletre採用了大量空氣動力學設計，從而提供強大的下壓力。具體來看其配有7組Race-Aero風道，採用致敬Evija超跑的孔隙式造型，氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道，配合其它空氣動力學氣道，有效提升對風的控制能力，整車風阻係數僅0.26cd。車身尺寸方面，長寬高為5103*2019*1636mm，軸距3019mm，妥妥的霸氣外露。
值得一提的是，路特斯Eletre還採用了 Evija 同款的座艙前移設計，完美地將超跑設計原則應用到了SUV 上，最大限度地還原了中置發動機跑車的經典比例，賦予路特斯Eletre超跑姿態。
作為一款純電超跑SUV，科技是必不可少的元素。路特斯Eletre內飾可謂是科技感滿滿，除配備多塊4K液晶屏，位於中控台的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態。車內配備的中控大屏支持摺疊開啟，內置雙第三代驍龍座艙平台兼容5G網絡，支持OTA升級及語音識別技術。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點，方向盤兩側更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。
在輔助駕駛方面，路特斯Eletre還配備了4顆雷射雷達，前後均為128線，7顆8MP攝像頭及2顆4D毫米波雷達等，共34顆傳感硬體，匹配的是具備508TOPS算力的雙英偉達超算晶片，在高速高路、城市部分路段和停車場實現高階輔助駕駛能力。
動力方面，路特斯Eletre目前推出了S+和R+兩個版本，S+可輸出450千瓦的峰值功率，零百加速4.5秒；R+可輸出675千瓦的峰值功率，增配後電驅2速變速箱，零百加速2.95秒，是名副其實的「2秒俱樂部」成員，更是全球最快的雙電機量產純電SUV。
接下來我們把這台路特斯Eletre開起來看看它到底有何魅力。路特斯Eletre底盤配備了前後五連杆懸掛並大量採用鋁合金材質，配上雙腔空氣懸架設計以及連續阻尼可調電控減震器。此外它還配有48伏主動式電子防傾杆以及後輪轉向系統，在試駕中可以感受到路特斯Eletre的底盤懸架支撐性非常優秀，即便在70、80公里左右的時速快速變道，也能讓車身如履平地一般，很小的側傾也能給駕駛者帶來足夠的信心。
而後輪轉向也可以讓超過5.1米的路特斯Eletre在掉頭時一把通過，同時在穿街走巷時更加靈活從容。
經過一天的試駕，路特斯Eletre以強勁的動力、超高的顏值、HYPER OS智能座艙等詮釋什麼是一台豪華「賽道級」純電超跑SUV，而且其獨樹一幟的極致駕馭相信將會俘獲越來越多消費者的青睞。