作為國內新能源汽車的當紅品牌，每一次品牌新聞都能引起網友熱議，就比如上月底比亞迪宣布進軍日本乘用車市場就引起了廣大網友的討論。就在8月3日，比亞迪汽車公布了其7月銷量數據，共銷售汽車162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車共銷售162214輛，同比增長了184.7%，環比增長21.3%。從年初月銷量接近10萬輛到7月的超16萬輛，可以看出比亞迪的增長勢頭相當迅猛，對於自主品牌來說，這個成績可以算是天花板級別了。
就在比亞迪發布7月銷量的同一天，《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪赫然在列，可以說短短几年時間，比亞迪的表現已經讓很多車企望塵莫及了。
那麼比亞迪究竟是怎樣做到的？還得歸功於旗下產品強大的產品力。從銷量數據分布來看，比亞迪7月DM插電混動車型銷量81223輛，EV純電車型銷量80991輛，可以看出消費者對比亞迪新能源產品更加信賴，畢竟「群眾的陽光時雪亮的」。
具體車型來看，比亞迪漢作為家族旗艦轎車，月銷量25849輛的成績非常出色。而前不久新款漢的上市，也進一步增強了車型的產品力，同時也讓消費者在BBA除外的車型里多了一個選擇。
而作為家族SUV期間車型的唐在7月共銷售11788輛，雖然比漢遜色一些，但是在中型SUV這個「魚龍混雜」的市場裡，拿到月銷過萬的成績實屬不易。與漢一樣，新款唐也於不久前上市，EV與DM雙系統選擇，照顧了更多用戶的需求。
上邊說的是比亞迪旗艦車型，接下來才是比亞迪的銷量擔當，宋家族7月銷售38697輛，秦家族為34114輛，同樣EV和DM雙動力戰略讓宋和秦在同級別中「如魚得水」，而縱觀同級別市場，能對這倆款車型產生衝擊力的競品已經寥寥無幾。
而元家族在7月也拿到了22172輛的成績，得益於元PLUS的上市，使得元家族產品力提升明顯，並且其獨特的內飾設計，e平台3.0的加持以及在空間、智能、配置上不錯的表現，讓很多年輕消費之為之青睞。
在海洋系列裡，海豚月銷21005輛的成績也是非常亮眼，不僅遠遠領先于飛度等車型，還贏得了「純電小鋼炮」的美稱，這對一台自主品牌純電小型車來說，十分難得。而在上月底，比亞迪海洋系列另外一款重磅車型——海豹也已經上市，雖然目前還沒有正式交付，但是醬哥相信憑藉目前比亞迪在新能源領域的口碑以及27年來的技術積累，相信海豹成為「豹」款不成問題。
通過最近比亞迪的一系列「高調」事件不難看出，比亞迪汽車正在經歷一場大的蛻變。27年的技術積累讓比亞迪在新能源領域真正掌握了產業鏈核心技術，而進入世界500強和遠超競品的銷量是這27年最好的回報。相信，在比亞迪進入的日本、歐洲等國家，也會帶來更好的銷量回報，醬哥期待這一天的到來！