10月16日，五菱宏光PLUS上市，这款号称全面进化的新一代宏光迅速成为车界热议的话题。

新车在外观尺寸方面进行了增加，变得更长更宽，设计上比老款更加科技时尚，依然采用承载式车身并搭载一台1.5T/147马力的四缸发动机，国六排放，全系六挡手动变速箱，没有自动挡。根据座位数的不同分为五款车型，价格由6.58万元至7.98万元。

内饰方面也相比老款有了很大变化，突出了现代感和科技感。在顶配版上还配备了仿皮座椅、中控触摸屏、电动及加热后视镜、蓝牙电话、手机互联、多功能方向盘等时下比较流行的现代配置。但略感遗憾的是，在安全配置方面只有顶配车型拥有主副两个气囊，另一款7.18万的只有一个主驾气囊，而其它三款七万元以下的车干脆就没有气囊。

关于这款车更多的细节我就不再写了，这两天网上关于这款车的介绍已经有太多太多了，有兴趣的朋友可以自己去找一找。

今天主要想探讨的是这款车的市场定位和市场前景问题，据我观察自16号上市以来，关于这款五菱宏光PLUS的讨论至今仍在继续。

支持一方的观点是：这次宏光PLUS的上市无疑是丰富了五菱系列的产品线，让消费者又增加了选择的余地，而这款产品外观内饰的全面提升也有助于提高五菱这个品牌在人们心中固有的低端形象，可以借由这款车把触角伸向商用MPV的领域。

而各种质疑的声音同样也不在少数，归纳为以下几个方面：

• 五菱宏光之所以被冠以“神车”的名号，并不真的是因为漂移或越野，在这些方面比它强的车多得是，但有这些能力又卖这么便宜的则只有它了！归根结底还是“性价比”这个因素在起决定性作用，而一旦价格涨上去了，这个性价比的优势也就不复存在了，“神车”的桂冠还能否保住就变成了一个疑问，真的有人愿意花八万多块钱去买辆面包车吗？
• 提起五菱宏光，人们脑海里浮现出的场景就是那台穿梭在全国各地、城市乡村、大街小巷里的银灰色面包车，它能上山能下河、能上高原能进沙漠、能载人又能拉货，皮实耐用且保养维修成本低，正是它圆了无数低收入人群的汽车梦，也是它助力着无数的创业者披星戴月地为理想而奋斗！这才是人民心目中的“神车”，而不是一台拥有丰富配置、漂亮外观但价格已经脱离群众的商务MPV。
• 对于每日驾车忙于生计的货运司机、农民朋友和初期创业者而言，与其增加一些什么网络智能、仿皮座椅之类的舒适性配置还不如实实在在的给个安全气囊或提高点动力水平更实际一些，多搞些对普通人实用的配置更靠谱。

诸如此类还有很多评论，但大体意思相近：

对于这款宏光PLUS的市场定位，笔者也有话想说

如同上面网友所讲：老款五菱宏光以其自身极高的性价比赢得的“神车”称号是名副其实的，广大人民群众需要这样的亲民车，这个称号就是大众给予这款车的最高肯定与奖赏，在这一点上我本人也是极为认可的！

至于这款宏光PLUS新车，也能理解厂家的出发点，既然是做生意谁不想多赚钱啊？任何产品只要是买家认为性价比高，那么这款产品对于厂家来说肯定利润是比较低的，所以想搞一些相对高端点的产品增加一些利润率，这种想法是无可厚非的。

但实际情况是，五菱宏光早已在人们心中有了一个明确的定位，那就是便宜、实用！这个定位经过多年已经牢牢在人们心中扎根了，所以要改变它绝不是一朝一夕的事。从另一个角度上来说，能让市场给自己的产品一个牢固的定位也正是件求之不得的事啊，所以一定要珍视这个评价！

我希望看到的是厂家把精力放到现有产品上去，研究如何把现有产品的质量再做提升，然后通过严格控制成本把价格再往下降而不是去着眼开发更赚钱的产品！只有通过这样不断地努力才能把一款产品做到极致，从而把这个领域的市场牢牢地占据！产品利润虽然低了，但可别忘记了，这个价格区间的产品在国内的市场需求量是巨大的！

说到这里不得不提一下精品小车之王——铃木，多年以来铃木就一直专注于制造精品小车，不管外界潮流如何变化，只是闷头用心钻研小车，正是这种精神才使得铃木在世界车坛稳稳地占有一席之地！国内车企也要多一些这种精神，不要把精力过多地放在如何增加收入上，而是要有一种把自己企业做成百年老店的长远目光。

关于这款五菱宏光PLUS您有什么与众不同的观点呢？这款车究竟能否得到市场和消费者的认可？“神车”的称号能否在这台车上得到延续？看来一切都要留给时间来验证了，让我们一起拭目以待吧！

【香约聊车Bar】 畅谈世界汽车文化，分享汽车知识，交流驾车经验，以车会友，敬请关注！

本文图片资料均来源于网络，如侵犯了您的版权请及时联系作者，将第一时间删除，感谢您的理解和支持！