客观分析对轩逸的两类评价，你支持哪一方？

国内紧凑级轿车中，轩逸、朗逸、卡罗拉一直都是家用车的首选车型且销量居前。在一月份轿车销量排行榜上，朗逸稳居首位，轩逸位居第二位，卡罗拉则是第五位。轩逸作为日系家用车的代表，是为数不多能和朗逸一较高下的车型之一。东风日产1月销量为92,158辆，同比下降 8.1%。轩逸系列销量39,926辆，近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平。

俗话说：人红事非多。这句话放到轩逸身上也非常合适，作为日系当红车型，市场上对它各种各样的评价也随之而来并且大多会去拿它和朗逸去各种比较，这种现象也可以看作是支持德系车的阵营与支持日系车阵营之间的角力。我们先来看一下各种观点是怎样的：

支持轩逸的一方认为第14代轩逸完全走起了年轻时尚的运动路线，和新天籁一样运用了日产家族的设计理念，这也是很多人将十四代轩逸称为“小天籁”的原因。不仅外观，内饰有质感做工精致，内部空间能给人一种B级车的感觉。虽说中控屏尺寸比较小但拥有实用性不错的车联网系统。

新车采用隔音声学技术有效降低路噪及风噪等噪音，实际驾驶中，时速110公里以下车内噪音很小。相比上一代车型轴距加长到2712mm，车宽也达到了1815，车内的空间有所提升。动力方面，轩逸旗下共有6款车型可选，但使用的发动机均为1.6L版本，行驶起来的稳定性和速度都不错，操控比较容易。

针对14代轩逸，也有人持不同观点：配置低、减配严重，比如说它全系没有定速巡航和后视镜折叠功能，定价为11.90万的cvt版低配版还是铁轮毂和鼓式刹车，在同级的大众朗逸和宝来之类的车型，标配电子手刹的同时，第十四代全系标配了脚式刹车，并认为轩逸这款车最大的卖点其实就是靠低价格。轩逸悬架的配置也成为一个黑点，由于依然沿用了后扭力梁非独立悬架使得部分消费者并不买账，他们认为卡罗拉、雷凌在换代后都用上了后多连杆而轩逸与上一代车型相比结构并没有太大的变化。

就拿轩逸和朗逸来说，轩逸，家用商用都合适，舒适性强、性价比高，因减振很软所以很稳，噪音小还省油，但是车子轻，铁皮薄，车门等大部件都不是整体锻压，操控及动力性一般。朗逸，发动机工艺比较严谨，舒适性不如轩逸，但是操控要好些，车子皮实，外观大气，但是内饰等细节由于价位限制略显普通。

笔者认为，其实每一款车都会有这样那样的问题，就算是豪华品牌也是如此，配置满意了可能觉得价格太高了，反过来说价格很满意又会抱怨配置太低。德系车和日系车可以说是各有千秋，它们能获得国内消费者的认可取得不错的销量必然有它们各自的过人之处，大家觉得呢，你选车会偏重于哪个方面？

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