刚看到一则消息：
江西省樟树市公安局微信公众号10月5日发布通报称，2019年10月4日21时40分左右，一辆灰色大众小车从店下镇驶往樟树城区方向，在京九铁路桥北侧冲出防护墙坠入京九线铁轨上，汽车坠落后着火烧毁，造成车内5人当场死亡。
虽然目前事故具体原因还不得而知，但文章内的几个关键词“小车”“铁路”“铁轨”让我回忆起不久前亲眼目睹的一件令我记忆犹新的事情：
那是在几个月前，我驾车经过一个无人看守的铁路道口，前方有一辆红色两厢小轿车，什么品牌的不记得了，我们一前一后来到道口附近，这时我习惯性地左右张望了一下，发现远处正有一列运货的列车缓缓驶来，虽然还有大概一两百米的距离，可我还是停下了。
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但我发现前方的红色小车并没有停下来的意思，还在缓缓前行想抢在火车到来之前通过道口，因这个道口是个小上坡，铁轨是铺在坡上的而且路面比较坑洼不平，所以这个地方对于驾驶技术一般的司机来说是个小考验，特别是手动档的车型，油离配合如果玩得不熟练很容易在这里熄火。
不知道前面这位司机是因为技术问题还是其它原因，我看到他的车刚好停在铁轨上熄火了！因为当时天气并不冷，所以他的车开着车窗，我可以清楚的看到这个司机是个大概三十岁左右的男子，戴着眼镜，看上去像个公司职员的形象，此时的他也看到火车缓缓驶来了，能明显感到他的慌张，开始手忙脚乱地操作，一会儿打火，一会挂档，但车就是打不着！
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那列货车是倒着开过来的，迎着我们的方向是车尾的货厢，而火车头是在另一头，好在车尾的货厢里站着两个押车员，估计也是为了通过道口的时候进行观察和瞭望而设置的，此时两人显然也是看到了这个道口的情况，他们开始一边大声呼喊一边摇动手里的小红旗，而且我看到他们在对手里的对讲机大声呼叫，肯定是通知后方的火车司机制动。
再看这边的小车司机：他在启动车辆无果的情况下开门跑了出来，一边回头看着缓缓驶来的列车一边跑到车头处想把轿车推下铁路，但由于车轮是卡在铁轨里的，根本就是纹丝不动！然后司机又跑到车尾想往前推，但还是推不动，只见他急得围着车团团转，一边看着火车的方向一边手舞足蹈……
看到这里有读者朋友该问了：”你们别光顾着看热闹啊，上去帮忙推一下啊！“
当时除了我，确实还有一些骑自行车或走路的行人，实话实说，我们当时第一反应也都是给吓傻了！相信这种事只有在电视和新闻上看到，亲身经历过的可能没几个人，现在说起来您可能觉得时间挺长，可当时就是很短的几十秒钟，大部分正常人还没从惊慌中缓过神来……当我的恐慌情绪略略缓解一下时，赶快从车里下来思考要怎么办的时候，事态发生了戏剧性的变化！
火车司机应该接到了后方押车员的报告开始紧急刹车，但由于火车本身自重和惯性和作用，只听到车厢传来哗啦啦的抖动声和车轮在铁轨上摩擦的吱吱声，而列车还不能完全停止，仍然在以逐渐减慢的速度缓缓驶来！
那个小车司机此时已经完全乱了阵脚，万般无奈之下做出了一个令在场所有人哭笑不得的举动：只见他跑向火车的方向，到了近前伸出双臂推在了火车最后一节车厢上！身体前倾用尽吃奶的力气想把火车停住！……
此时围观群众也从惊慌中清醒过来了，纷纷大叫：”快回来！不要命啦！“……
好在此时苍天有眼，列车在刺耳的摩擦声中终于缓缓停住了！距离红色小车目测大概不足十米了……
两个押车员看来也是吓得不清，跳下列车后围住了小车司机一通斥责，再看那位司机满头大汗，浑身哆嗦，已经说不出话来了，弯着腰在那里大口喘气，包括我在内的围观群众也是唏嘘不已，相信每个人都惊出了一身冷汗。
现在回忆起来，那个小车司机真的是幸运，他能化险为夷有两个很重要的因素：
- 火车即将经过无人看守道口速度比较慢，而且车尾有专人瞭望
- 这列货车是空载，并没有装满货物，这样就无形中缩短了刹车距离
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在经历过这件事以后，我每次再经过无人看守铁路道口的时候可以说留下了心理阴影，总是反复左右看很多次确认过没火车之后才敢通行，而且是快速通过！
今天讲这些就是提醒广大司机朋友，不管你开的是什么车，与火车相比都有着十万八千里的级别差！是鸡蛋与石头的本质区别！而且按目前我国的相关法律，在无人值守的铁路道口与火车发生碰撞，机动车一方是要负主要责任的！到时候就是人财两空的结局！你可以去网上查查案例，凡是这类案件最终铁路方面只会出于人道给一点点抚慰金而已。
最后再强调一遍：驾车经过无人值守铁路道口，一定要先观察瞭望两侧有无火车驶来！如没有的话要尽快通过铁路，手动档车要使用低速档且中途不要换档不要收油，自动档保持油门稳定。如果远方有列车驶来，那你一定要等！等！等！不要去抢！就算有再急的事也没有你的生命安全重要！相信我，你真的不差那几分钟。
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