德系车，在国人印象中就是结实、安全的代名词。
大众帕萨特这款在华打拼近二十年的老将更是以其扎实的底盘，端庄的外观常年盘踞于中级车销量榜的第一集团。而对于日系车，由于它的溃缩吸能设计理念与德系车有所区别，给国人留下的印象则是“皮薄馅大”，如果你问车友德系车和日系车哪个更禁撞，想来绝大多数人都会毫不犹豫地选择德系车。
近日，国内权威机构中保研进行了包括德系及日系车在内的车辆碰撞实验，让我们来看一下它们各自的表现如何。
上图为帕萨特的成绩单，可以看出在车顶强度、座椅头枕、车外行人安全指数及车辆辅助安全指数这几项指标中都获得了“优秀”的评价，这个成绩与帕萨特的资历及口碑还是相符合的。
侧面碰撞、耐撞性与维修经济性指数这两项获得了“良好”，虽有些小小失望但勉强说得过去，因为这个侧面碰撞在交通事故中发生的概率是很大的并且会直接关系到车内乘员的生命安全。
问题来了！正面25%偏置碰撞为什么只得了个“较差”？这可与它德系车的身份不相符啊！
从上面成绩单可以看出，在这项测试中，表现优秀的指标只有两项，表现一般的一项，而表现较差的竟然达五项之多！
这个25%偏置碰撞是什么？很重要吗？
用通俗的话解释一下吧，大家都知道，车头正面有纵梁的保护在撞击时可最大限度减少对司乘人员的伤害，而25%偏置则是避开了车头正面最结实的地方，撞击的是两侧翼子板比较薄弱的地区，也就是大灯的位置，这个位置的碰撞在交通事故中也是很常见的，因此这项指标对于一台车的安全性是个很直观的反映。我们看看撞击过的帕萨特变成什么样了……
除了车头严重变形外，由于在碰撞中转向柱发生了比较大的位移并且不像日系车那样具有溃缩功能，所以带动方向盘发生了横向位移，这导致了打开的安全气囊并没有与假人的头部进行充分接触，直接后果就是假人的脑袋两次撞到了硬质物体上……这如果换成人类的真脑袋后果将不堪设想。
那日系车及其它品牌车辆的表现如何呢？看图说话
丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、丰田亚洲龙、沃尔沃XC60、日产天籁得到的评分均为0（分数越低越好）。在前五名中，以丰田为代表的日系车占据了三席，大众则包揽了倒数第一和第二。这不禁让我们产生了疑问：是德系车退步了，还是日系车进步了呢？
当然了，汽车的安全性是一个系统工程， 仅仅通过某一项指标就去评价一款车安不安全也是不客观的，汽车产品在安全性能上各有千秋，同样也各有问题所在，我们只是希望通过这些测试能让车企发现问题并及时改进，毕竟保证驾乘人员的生命安全才是至关紧要的事情！
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