據塔斯社近期的的報道，俄羅斯已經在11月19日收到了首個求購蘇-34的海外訂單。但這一海外用戶很是神秘：俄羅斯方面不僅沒有透露數量，也沒有透露買家具體是誰。回過頭來看，蘇34將首次出口。這貌似對於俄羅斯人來說是個可喜可賀的事情。
實際上蘇-34並不是"戰鬥轟炸機"，也並非多用途戰鬥機。雖然在某種程度上它跟大洋彼岸美軍的F111系列很相似，但實際上，它的任務定位相對獨立且特殊。蘇-34的任務定位在世界上都是絕無僅有的：前線轟炸機。
這其實只不過是俄羅斯空天軍繼承蘇聯空軍的一個傳統。但這一傳統卻造就了看似不倫不類的蘇-34。雖然基於戰鬥機改進設計，但並無太強的空戰能力。如果說它是多用途戰鬥機未免太牽強，因為它的任務定位實際上並沒有太多"戰鬥"成分。如果說它是轟炸機，恐怕又有很多人不會相信：實際上，包括蘇-30SM在內的許多蘇霍伊多用途戰鬥機載彈量都超過了蘇-34。
蘇-34的性能放在當時來看絕對優秀。機身各處分布著12個掛點，最大載彈量達到12噸。經過強化後的發動機推力更大，這讓蘇-34在最大起飛重量由蘇-27的33噸激增至45噸的情況下，仍然能飛出1.8馬赫的高速。重新優化設計了的機身結構也使得它可以攜帶體積更大的空地飛彈或是空艦飛彈。
也是得益於從蘇-27就開始奠定了的基礎，蘇-34繼承了蘇霍伊系戰鬥機超大內部空間的優點。增大了的內部油箱讓作戰半徑隨之增加，側重於各種用途的電子設備的加入也保證了蘇-34的戰場生存率。並列雙座設計讓機頭寬度激增，但設計團隊適當地修改了機頭設計。出於保護乘員考慮，蘇-34還擁有著一個足以抵擋中小口徑槍炮彈直射的"鈦合金澡盆"。
而且機身下的重載掛架，在對地攻擊/對海攻擊模式下都可以掛載6枚Kh-25空面飛彈，或是同等數量的Kh31反艦飛彈。此外，還可以視情況攜帶R27空空飛彈用以自衛。蘇-34基本上可以兼容俄軍現役的所有中小型制導對地/艦攻擊彈藥，以及所有無制導航彈。它的任務覆蓋面相當大，如果用來替換下仍然使用著複雜的變後掠翼的蘇-24，那絕對綽綽有餘。
自2007年蘇-34服役已經有12年光景了，俄羅斯高層一直不肯放開蘇-34出口的禁令。雖然在國際軍火市場上藏著掖著，但俄軍這幾年的海外作戰行動都會出動蘇-34伴隨作戰。比如說敘利亞戰場的"實戰考驗"。當然，只是面對並無現代化防空體系的叛軍，且更多的都是向毫無還手之力的敵軍輕裝甲目標傾斜鐵炸彈。
這樣聊勝於無的"實戰考驗"，對於飽經考驗的俄羅斯空天軍飛行員們恐怕就相當於一次演習中的打地靶。在21世紀20年代，蘇-34已經不是那麼遙不可及了。拋開航程這一微弱的優勢，蘇-34恐怕並沒有太多的理由可以被選中。
它的航電系統卻已經稍顯落後，而拿手好戲高空高速/低空低速突防實際上已經被各種視距外製導飛彈所取締。如果採購這麼一款前線轟炸機，若只是對付武裝分子還有殺雞用牛刀之嫌。如果不是面臨著相當大的威脅，恐怕沒必要採購這樣的轟炸機。
不管怎麼說，酒香真的不怕巷子深。蘇-34將會是現階段國際軍火市場上唯一的"前線轟炸機"，未來還將會成為俄羅斯在航空市場上拿的出手的拳頭產品。至於買家到底是出於什麼心態採購這樣的"前線轟炸機"？首個蘇-34海外用戶的頭銜將會花落誰家？還是讓我們拭目以待吧。