我又買車了。
我又買了個常人不能理解的車。
我又買了個二十來歲、需要一年兩檢的老掉牙的「破車」。
我最終還是買了輛本田EK3。
（此處自動插入捂臉的表情）
我對EK3的情感是很複雜的。
但無論怎麼樣，我到底還是沒能控制住我自己。
本來說好了只是去市場溜達溜達；
本來說好了只是去看看這輛EK3，只是欣賞欣賞；
結果...
看見這輛車之後，我也不知道怎麼了就莫名其妙的掏出了手機掃了碼，還輸入了付款密碼。我也不想啊，可是我這個手指頭，根本不受控制啊。等我清醒過來的時候，車子已經在我家樓下停好了。
算了，我撒謊了。
從在朋友圈看見這輛車開始，我的心就癢得不行，半宿半夜的睡不著覺。
我知道這都是命運的安排。
（呸，找藉口都找出花來了，我是一個堅定的唯物主義者，哪來的什麼命運）
再見咯毛爺爺，你好啊小本田。
這是一輛2000年出廠上牌的本田EK3，外號「大眼雞」。
很多新來的粉絲可能還不知道EK3是什麼，EK3隻是這輛車的代號，這輛車的大名叫「本田喜美」，「本田市民」或者...
"本田思域"。
EK3是第六代本田思域的車型代號，和它同屬第六代的還有EK1/EK4/EK9（也就是初代Type-R）等等。本田車迷們稱呼車子從來都喜歡直接叫代號，只需短短的三個數字和字母的組合，你就能夠迅速的讓對方搞清楚你的車型是哪一代的搭載什麼型號發動機的什麼車型。
比如：
「GK5」就代表了搭載1.5L的L15B地球夢發動機的第三代飛度；
而「EK3」就代表搭載1.5L的D15Z4發動機的第六代思域。
省時省力溝通方便不容易出茬子，真不是裝逼。
我對這款車的喜愛，是一個歷史遺留問題。
在我還不是那麼懂汽車的時候，我就很想要一輛EK3。
具體的原因之前忘了在什麼文章中講過，反正我就是喜歡「頭文字D」，而EK3是當時作為一個窮學生的我能夠買得起的唯一跟「頭文字D」沾邊的車。
但是那會兒陰差陽錯的，我買了另外的車（老粉絲應該都知道是什麼車，那時候我並沒有遇見一輛極品成色的EK3，但卻遇到了不買會後悔的極品凌志）。
再之後，我從事了汽車行業，買過很多車，個個都比EK3更貴更好更像樣（北斗星除外）；
但是吧，人有時候就是賤，沒得到過就始終想要擁有。
夏天的時候，一個朋友買了一輛白色的EK3。我忘了當時是怎麼回事了，反正那幾天我手頭沒有車開，於是他就把那輛EK3借給了我。
當時的我激動的一逼，心想著能夠開上好幾天，也算是圓夢了。
但是講真，體驗不咋地。那時候我還就這車寫了篇文章，難得的是我居然對這車的評價保持住了客觀理性。有興趣的可以先傳送門一下：
「這輛「報廢黃標車」，曾經是我的Dream Car」
一句話概括就是：
日常代步沒必要，因為實在太破了；
玩車改裝不如直接上EK9，真情懷而且真沒差幾毛錢；
又考慮實用性又想偶爾玩玩的，請買飛度GK5。
所以，2019年買EK3沒啥必要。
那現在的我不是在啪啪打臉嗎？
是。
也不是。
畢竟我們能在市場上、閒魚上和XX同城上找到的EK3，就是那個破破爛爛的樣子，所以那篇文章中說的情況，基本符合「正常成色」的EK3們；
能碰上好成色的車，確實需要花點運氣。
這輛車的成色雖然和那些「成色充新」、「原版原漆」、「公里數少」、「零磨損」的家用車沒辦法相提並論，但在所有的EK3裡面，絕對算得上是上品中的上品。是光有人民幣不行，還得需要一定的運氣才能買到的成色。
雖然從內到外還是滿滿的年代感，但極新的成色不會讓你察覺到歲月侵蝕的痕跡。
你可以說它老，但卻沒辦法說它舊。
「老」跟「舊」，是兩個概念。
之前我曾經說過，EK3這款車已經沒有多少實用性，不再適合日常代步了。
但這輛車，有那麼一丁點例外。
因為...
它的環保標誌副本，上面清清楚楚的寫著「國I」。
「國I」就代表著它享有綠標車的通行權利，那些「黃標車限行」的流氓政策對它是無效的。
在實用性方面，這絕對是個大大的加分項。
而且，它本身的成色也並不會讓人因為破舊而心生厭惡。
明眼人從這輛車的「EX」尾標就可以看出，這還是未經翻新的原車漆。這張「EX」貼紙是幾乎不可能配到的原廠貼標。
雖然並不是100%的全車原漆，並且事實上噴過漆的覆蓋件也不少，但漆面的平整度和光澤度卻是難得的好，並且車身框架非常非常完整。
二十年了，在今天想找到車身框架完整的EK3都已經是非常難得的事了，這輛車的外觀成色已經完全超出了我對它的期望值。
內飾夠新凈，機器波箱都好用，沒什麼大問題。
對於一輛二十歲的老車，尤其是已經被糟蹋到所剩無幾的老車來說，這已經非常可以了，我也非常知足了。光是這幾點其實就已經值回票價了，畢竟對於大多數本田迷來說，機器好不好用根本就不重要，甚至有很多人每天盼望著自己的機器壞掉。
這樣，他們就有非常充分的理由來為EK3換上夢寐以求的B18C-R。
雖然我覺得移植B18C-R的做法遠不如直接買一輛EK9或者DC2來的更有性價比，但就連我自己都在覺得，機器要是萬一壞了那就壞了吧，我一點也不在乎，正好找個藉口換紅頭機了。
奈何機器狀態好得很，看來想把它弄壞也不是一朝一夕就可以辦到的事兒，我得想點辦法。
交了錢（真的不便宜！）把車開出大樓開到地面的停車場，我突然像個得到新玩具的小孩一樣開心。
上一次這麼開心還是我媳婦生小孩的時候；
再上一次是娶媳婦的時候；
再上一次，應該就是買凌志IS200的時候；
再再上一次，可能是小時候媽媽給買了「天王巨星」或者Mini-Z？
能讓一個有家有業的中年男人開心的像個孩子，是有錢都難辦的事。
所以我覺得我應該留下這輛車。
雖然我不敢承諾我會像對待IS200一樣對待它將它一直一直保留（有車友曾經問我，東哥你的IS200什麼時候賣？我給的答覆是等我死了之後看我家孩子怎麼處理我的遺產吧），
但至少我想我應該把它留在身邊認真的去修復它，把它恢復到一個非常理想的狀態，去體驗二十年前它新車時的操控感受，甚至按照我自己的想法去給它做一些小的改裝，然後每天開著它代步，認真體驗少年時期的我曾經想要的這種感覺。雖然會花不少錢、花費不少精力，但我覺得這是值得我做的一件有意義的事情。
And，Attention！
這輛「孤品級」成色的EK3可能是個例外，它並不會影響到我對於「普通成色」EK3的看法。如果是一輛96、98年的普通閒魚成色的EK3擺在我面前，恐怕我仍然會得出跟之前一樣的結論。
不僅是EK3，我還喜歡很多日本老車，80/90年代真的是日本汽車的黃金時期。但我喜歡的是他們嶄新的精神煥發的樣子，而不是他們破敗狼狽的廢鐵樣子。
但可惜的是，它們最後留給我們的印象，則恰恰就是一堆廢鐵。而我們對於它們正當年時英姿煥發的模樣則全然不知。所以，我能不能通過自己的努力去修復它，讓它呈現出哪怕70%、80%的當年韻味呢？
Let's find out.
這輛車暫時並沒有任何出售計劃（但在修復到完好如初之後，有可能會出售）。
從下周開始，我會把檢查它、修復它、改裝它的一系列詳細進程整理成文章的形式進行連載，看我們如何讓一輛20歲的思域煥發青春？
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