皇冠被玩死了。
它是被一群嚷嚷著「十二代之後再無皇冠」的忠實擁躉給玩死的。
十五代皇冠不會再進入到中國，取而代之的是一台前驅車 - 亞洲龍（希望大家明白，對於一台自稱中大型或者皇冠這種中大型轎車的替代品來說，「前驅車」是個貶義詞）。
第十四代就這樣成為了國內最後一代皇冠。
我們今天的主角就是一輛皇冠，一輛「大逆不道」的2.0T十四代皇冠。這是一輛非常棒的車，但在談論它之前，我還是想說點兒其他的。
我認為，所有叫囂「十二代之後再無皇冠」的人都是傻逼。
這句話，一邊把十二代皇冠S180的二手價格炒的老高，一邊又把全新的十三代、十四代皇冠踩在腳下，貶得一文不值。這是十分可笑的行為，雖然S180是一款很棒的車，但它絕對不應該得到這樣的推崇。
很多所謂的情懷玩家會跟你意味深長的說：十二代之後的皇冠，變味兒了。他們說這話時的語氣之沉重、眼神之深邃會讓你差點相信他們曾經接觸過所有世代的皇冠。然而事實上，他們中的很多人可能都沒機會長期持有一台十三代或者十四代，因為這些車他們根本買不起。而真正的新皇冠車主大多是忙得一逼的商界人士，人家真的沒心情跟你爭辯車子好不好這種無聊的問題。人家自己開的爽，就夠了。
有意思的是，在情懷玩家眼中最經典、之後就完全變味兒的十二代皇冠，恰恰是最「變味兒」的一代皇冠。
這是第十一代的S170，沒來得及進入國內：
十二代之前的S170，看起來仍然方方正正，頗有幾分S155的味道。再看看第十二代，這才叫變味兒，才叫「大逆不道」，好嗎？！
不過鑒於很多十二代的盲目擁躉並不知道有S170的存在，在他們心中S180應該是S150的繼承者，跳過了這一代。那麼...十二代的S180難道不應該是更加大逆不道的存在嗎？
不過就算後來的十四代變味兒了，它也只是變得更加年輕、更加富含科技感、同時價格也更便宜了。原來我覺得我可能要四十歲才能駕馭一台十二代皇冠，但我現在覺得三十歲的我應該完全能hold得住這台十四代。
在鍵盤車神眼中，十四代皇冠不僅不值三十萬、不值四十萬，甚至連八千塊錢都不值，倒找錢都不要。因為：它是四缸車。鍵盤車神認為皇冠不可以是四缸車，四缸的車根本不叫車。
但皇冠不是賣給鍵盤車神的，它是賣給成功商人的。成功商人沒時間去關心它有幾個缸、多少匹馬力，只要這台車有勁兒並且平順安靜，就夠了。事實上它也的確做到了，並且在應對愈發嚴苛的排放和油耗法規的同時，做得比十二代絲毫不差。（「絲毫不差」是極大的褒義，因為十二代的變速箱可以有隨意滑動的液力變矩器，但受制於排放法規它不可以，所以在平順性方面想做的和十二代一樣好，非常難）
這台車搭載的8AR發動機有235匹馬力，匹配一台又快又順滑的8AT變速箱。除了渦輪車不可避免的渦輪延遲以外，這台車的動力表現幾乎可以說是完美：動力充沛、加速凌厲；換擋快且平穩，手動模式響應極快；而且跑起來還十足安靜，是一台靜音性非常非常好的車子。
而在乘坐的舒適性方面，十四代也是一等一的棒。它有豐田在售全系車型中最棒的座椅，寬大而且舒適。一汽出品的皇冠是經過精心加長的，車長超過五米的皇冠無論橫向還是縱向的空間都非常寬鬆。
至於車上搭載的ACC自適應巡航、雙區空調、360度環影這些東西就不一一贅述了，總之相比起之前的皇冠，科技感是十四代身上一個特別重要的標籤。
十四代皇冠是一台十足的好車，但一汽對皇冠卻非常不上心，在營銷方面顯得非常佛系。
在皇冠和A6兩個親兒子中間，一汽選擇把更多的愛給了後者。
我曾經和一些人聊過，為什麼他們有經濟實力、懂車，卻還是選擇了5系或者A6？我得到的答案是：他們不是沒有選擇皇冠，而是壓根不知道有皇冠的存在。
一汽的營銷就是這麼漫不經心。很多人對於皇冠的印象還止步於十二代，他們甚至不知道十四代的存在。
而且，拋開所謂的產品力不談，皇冠之所以銷量慘澹也是因為它賣的太便宜了。
對，太便宜了。
恕我直言，但是買這種中大型豪華車的人，不懂車的人還是占了相當一部分。假如大家都懂車的話，怎麼還會有滿大街的奔馳E級和奧迪A6？
這個價位的車除了作為交通工具本身，更是一個身份標籤：如果你買了一輛奔馳，那你就是開得起四五十萬豪車的成功人士，這輛車其實是別人審視你成功與否的一把標尺。什麼開起來怎麼樣坐起來怎麼樣都是次要的。奔馳E260隻有1.5升的排量？無所謂！只要我能讓別人看到我開著奔馳E級，這就足夠了。
而皇冠這個曾經紅極一時的品牌，相比於奔馳寶馬，好像在人們心目中的地位也漸漸衰落了。
（1.5升的奔馳E級...）
雖然皇冠開起來很棒、坐起來很棒、各種高科技加持、故障率還極低，但終究這只是一輛二十幾萬的日本車，和奧迪A6、奔馳E級差了一個量級。如果皇冠不去自降身價、賣的比現在再貴十萬，讓吃瓜群眾意識到我操原來皇冠是這麼貴的一個車的話，我相信皇冠的銷量一定比現在要好得多。
因為有太多人都信奉著一個原則：
不買對的，只買貴的。貴的就是好的。
但話說回來，我又不是豐田章男，皇冠哪怕再賣貴二十萬賺的錢也進不了我的兜。車子便宜，大家買起來便宜，其實並不是一件壞事。
所以，皇冠幾乎是實際成交價30萬以下可以買到的最大、最豪華、最舒適、最安靜、行駛品質最好的轎車。因為畢竟我沒有體驗過這個價格區間內所有的車（尤其是亞洲龍，不過已經提上日程了），所以出於謹慎的態度，此處要加「之一」。
畢竟在同樣的價格區間，你只買得來奔馳的C級、奧迪A4和寶馬3系。而皇冠，毫無疑問是要高它們一個級別的。現如今凱美瑞都要賣到二十幾萬了，跟皇冠比起來，凱美瑞算老幾？
只要兩台都開過就會明白，雖然價格相仿、雖然都掛著牛頭標，但凱美瑞和皇冠的駕乘感受，簡直相去甚遠。
所以，皇冠毫無疑問是二十幾萬的價位里能買到的最好的轎車之一，在這個價位里，皇冠的所有表現都是越級的。因為它本就不屬於二十幾萬這個級別。它應該是三十萬、四十萬的，是5系、A6的實力對手。
我還記得我小時候第一次坐皇冠，好像是MS132，那輛車帶給我非常大的震撼。我當時清楚的知道，那台車是我父母以當時的工資水平掙一輩子錢都買不起的一台車。那樣一台皇冠開在街上，可以接受所有行人的注目禮。而如今二十幾年過去了，皇冠還是那個皇冠，卻早已跌下神壇，和眾多非豪華品牌的、更低一級的B級車爭奪市場，令人唏噓。
我不認為這是劣幣驅逐良幣，可能只是它的時代已經過去了。
但在真正懂它的人眼裡，那頂皇冠上的鑽石依舊璀璨耀眼。所以，請各位十四代的車主替我保管好我的車好嗎？五年之後，我來接你。
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