----你好東哥，小白一枚，看了很多車評還是覺得你講的最實在！我最近在選車，翻了不少車的配置表，我發現很多車在配置單上都標明自己是「手自一體變速箱」，這個是什麼鬼？是AT還是MT？----
首先感謝你的肯定與支持。
借著你的問題，今天我們正好可以給剛入門的車友們普及一下變速箱的分類。小白車友推薦閱讀，老鳥直接往下拉，略過就行了。（本部分大概三千字）
在很長時間以前，變速箱大概只分兩個類型：MT（手動變速箱）和AT（自動變速箱）。
我嘗試著用最簡單（但不一定嚴謹）的語言來描述一下MT：
MT是純機械的結構，變速箱裡有兩根軸，軸上套著若干組不同齒比的齒輪。你的擋杆直接控制著變速箱內部的換擋撥叉，擋杆左右搖動即是選擇撥叉，前後推動即是選擇撥叉上的某一組齒輪。通常的手動變速箱都有三組撥叉，1&2一組、3&4一組、5&R一組。六速的變速箱則再多一個撥叉，單獨控制倒擋。
在手動變速箱中，發動機和變速箱之間用來連接和切斷動力輸出的裝置是離合器。離合器主要分為四個部分：飛輪盤、壓盤、摩擦片和分離軸承。
簡單來說：
飛輪和壓盤是固定在一起的，它們是固定在曲軸末端跟著發動機轉的；而摩擦片則是固定在變速箱輸入軸上，來帶動變速箱運轉的。
在平常時，壓盤是緊壓著摩擦片的，你可以看做壓盤、飛輪、摩擦片整個是一個整體，所以發動機轉變速箱就轉；而當你踩下離合器時，分離軸承會把壓盤上的膜片彈簧頂開，這樣中間的摩擦片（也就是變速箱的部分）就會「獲得自由」，不受發動機扭矩的控制。我們在開車時為啥要慢抬離合？本質上就是讓正在高速旋轉的壓盤慢慢的壓住靜止狀態的摩擦片，逐漸增加傳遞扭矩。
手動變速箱的優點很顯而易見，純機械結構，除了離合器不可避免的磨損以外，變速箱內部很難出現故障；並且對於手動擋擁躉來說，左腳下沒有踏板也能叫車？
當然，對於現階段的家用車而言，手動擋的優勢已經不復存在了。過去曾經有相當長一段時間，自動擋是被認為要比手動擋更費油的，但現在這種情況也已經被扭轉了。AT變速箱是一個神奇的存在，往下看吧。
優點：人車合一的駕馭快感（駕駛者自由掌握擋位、扭矩、轉速，是更平順的換擋還是更迅速的換擋也全憑心情），並且足夠堅固耐用
缺點：在「手動黨」心中手動擋沒有缺點；但對於代步黨來說，開手動擋是個累人的活
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AT自動變速箱的結構，是和手動變速箱完全不同的，完全不同！
並且，這真的是天才的傑作。
如果要我闡明清楚AT變速箱的工作原理，可能這篇文章會一萬字不止，而文字形式的講解大家可能也會比較難理解。對自動變速箱感興趣的朋友可以到YouTube上去搜索頻道「Engineering Explained」，這個頻道有非常好的對於自動變速箱結構的講解。
目前應用最廣泛的AT變速箱，內部都是若干組行星齒輪結構的（為什麼說通常，因為本田就另闢蹊徑搞了平行軸結構）。行星齒輪組是一個結構相當精妙的東西，通過內部的多片離合器（和上述的離合器不要混淆，這裡的離合器是一個鎖止機構，用來鎖止行星齒輪組的中心齒或者外齒圈）的鎖止與釋放，一個自動變速箱內部僅需三組行星齒輪組即可以實現六個不同的檔位。
而自動變速箱和發動機之間是沒有「硬連接」的。它們中間的動力傳輸機構叫液力變矩器，是一種通過泵輪攪動變速箱油，變速箱油再帶動渦輪（同樣，此渦輪非彼渦輪）從而使輸出軸 - 即變速箱獲得動力的裝置。
所以，手動變速箱和自動變速箱是完全不一樣的東西，完完全全不同，沒有任何相似之處。所以，「手自一體」也就是一個偽概念。
與其說是「手自一體」，倒不如說是「帶手動換擋功能的自動變速箱」，無非就是通過擋杆上的加號減號或者換擋撥片來控制電腦使變速箱停留在某一固定的檔位上。其實吧，就算不是「手自一體」的自動變速箱也是可以做到這一點的，大家看看豐田早期的4AT上，是不是有「3」、「2」和「L」？（3代表最高只跳到3擋、2代表最高只跳到2擋，而L表示鎖止在1擋，其實跟帶撥片的功能大同小異）
AT變速箱發展到現在，已經有了9速甚至10速的變速箱，堪比自行車。由於AT變速箱的結構十分精巧，所以想做好一台AT變速箱並不是容易事。一台好的AT變速箱可以是完美的 - 比如大多數豐田車上的愛信，和很多寶馬車上的ZF。這些變速箱既聰明反應又快，燃油經濟性也非常好，並且故障率真的是非常非常低。
優點：一台好的AT，可以全是優點
缺點：一台不好的AT，可以全是缺點
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CVT變速箱，全稱連續可變傳動，國內喜歡把它稱作無級變速。
CVT是真無級，並且原理簡單到爆炸，上圖一看簡直秒懂：
兩個帶斜面的普利盤夾著個鋼帶，一邊松一點另一邊同時緊一點，就相當於一側的「齒輪」小了一點另一側的「齒輪」大了一點，然後輸出軸再掛個液力變矩器，完事兒。所以CVT的齒比範圍可以相當寬泛，並且 - 「齒比」之前是完全連續的，完全不存在動力中斷。
CVT變速箱用在家用車上很合適，本田和尼桑玩這個都很溜。尤其本田CVT的連續變矩，是一種很特別的加速體驗。但是嘛，這東西開起來全然沒有任何激情。
優點：平順，絕對平順
缺點：傳動效率低，不能承受大扭矩
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那麼，沒實力研發自動變速箱的弱雞廠家，該怎麼辦？
除去一些頂級性能車，在家用車市場裡如果誰用了這種變速箱，那就代表著這個廠家沒啥技術儲備，很完犢子。它就是：AMT。
這才是真正的「手自一體」，因為它其實就是加了一套電控機構的手動變速箱。這是一個廠家開發自動擋車型成本最低的辦法，如果你不喜歡，把這玩意摘了插上個擋杆這車就又分分鐘變回手動擋。
代表車型：MG3、寶駿730智能手動擋
優點：沒有優點
缺點：溜坡、頓挫、沒啥邏輯可言、換擋還需要你的右腳配合收油
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不過還是有廠家鼓搗出了AMT變速箱的進化版本，體驗比AMT變速箱好了一萬七千多倍，它就是 - DCT變速箱，也叫雙離合變速箱，大眾管這個叫DSG變速箱，保時捷的叫PDK變速箱，不過雖然叫法不同但其實都是一樣的原理。
比起AT變速箱，這玩意的原理簡單了許多。DCT變速箱可以看做是兩台套在一起的手動變速箱，有兩根套在一起的輸入軸和兩組套在一起的離合器。其中一組離合器控制1、3、5擋，另一組控制2、4、6擋。掛入1擋時，2擋已經在另一組掛好就位了，等到需要換擋的時候就可以做到無縫換擋。
聽起來是不是很美好？是，確實不錯。但是，這玩意有邏輯上的硬傷。
假設我現在用的是3擋，那麼按照正常的邏輯，另一組離合器現在應該在4擋候著，就等我速度上去了然後換擋。但如果這個時候我一個急加速要降到2擋呢？這個時候變速箱就得把齒銷副從4擋拔出來再插進2擋，這麼一折騰換擋自然就慢了，頓挫也來了。是吧？
所以，對於DCT變速箱來說，邏輯是最最關鍵的東西。雙離合不是不好，而是普遍不夠聰明。並且雙離合變速箱還存在一個悖論：那就是換擋快（離合器結合速度快）就會頓挫，就像手動擋離合踏板抬太快了那樣；而想要平順，離合慢慢釋放的話又會影響換擋速度。所以，雙離合變速箱是十分考驗廠商（或者外包）的標定功底的。
優點：傳動效率堪比手動擋，硬連接的暢快感覺真好，除了神級雙離合PDK以外，現在也有不少家用車的DCT做的特別棒，比如某15萬國產車和某15萬韓國車
缺點：在不好的雙離合變速箱上（注意我可沒有點名道姓的說你大眾DQ200），頓挫、邏輯混亂、抖動、離合發熱、故障率高都是可能會發生的
今天變速箱的內容好像有點說太多了，趕緊看下一個問題吧。
----東哥，我和老婆結婚準備買車了，家裡給了二十萬。但是現在我和老婆在選車方面出了點分歧，我想買轎車，雅閣、凱美瑞這類的，但我老婆非要買SUV。我想問下轎車和SUV到底哪種更適合家用？真的快被我老婆搞煩了...----
以中國的現狀來看，家用車最多的就三種車型：
- 兩廂轎車
- 三廂轎車
- SUV
- MPV
講真，雖然皮卡和旅行車也非常適合家用，甚至比上面某些選項更適合家用，但買那兩種車子的人是不會問這種問題的，所以今日不做討論。（我認為，最適合當做家用的車子一定是旅行車，沒有任何之一）
轎車，無論兩廂三廂都有一個共同的優點：好開。比起同級別的SUV和MPV，任何轎車幾乎都是更好開的，這點幾乎沒有例外。因為轎車比SUV/MPV有著更低的重心、更輕的質量、更小的尺寸、（相對來說）更偏重操控性的底盤設定、更舒適的駕駛姿勢，使得「轎車更好開」這件事情幾乎是沒有爭議的。
（同一品牌同樣價格的轎車和SUV，雅閣和CR-V）
但和SUV比起來，除了「更好開」以外，轎車在其它方面又完全不占優勢：
- SUV的離地間隙更高，通過能力更好；
- SUV的縱向空間更大，裝載能力更強。這也是兩廂轎車比起三廂轎車的一個優點，但無論再怎麼強，在裝載能力上兩廂車也還是沒辦法和SUV相比；
- 好像女司機們都更偏愛SUV？
家用，說到底就是拉人載貨、上班通勤、周末郊遊、長途自駕、打折逛宜家...然後在可以滿足基本需求的同時，再多一點點小要求。所以根據自己的需求來，如果拉東西的需求多，比如剛裝修要經常逛宜家，那就買兩廂車、旅行車甚至SUV；如果家裡人口多，上有老下有小那自然就要買輛MPV啊，滿足多人出行需求。如果你也不拉人也不拉貨就自己開車閒逛的話，只要你自己開心買台三蹦子都無所謂。
所以，你和你老婆究竟在爭什麼？
不如你倆一人十萬，你去買個二手雅閣，再給你老婆買個二手CR-V，你倆各開各的，皆大歡喜。
----10萬左右代步適合年輕女性外觀好看，求推薦？----
你這問題問錯人了，要不然直接略過吧。
車子「好看」與否我認為從來都應該只是一個錦上添花的因素（所以我買了巨丑無比的卡羅拉）。
只要這車開起來夠爽，發動機馬力大的一批、變速箱順滑的一批並且坐起來爽的一批就是好車；
或者對於家用需求來說，好開好停省油耐用價格便宜空間夠用就是好車。
至於外觀？長的哪怕屎樣都無所謂。更何況外觀這東西本來就見仁見智，大家都覺得看了想吐的Nissan Juke，我居然還覺得有點可愛。
（Nissan Juke，比CH-R有個性多了，可愛）
所以記住兩點，小妹妹：
- 車是用來開的，不是用來看的；
- 汽車哪怕在當今社會也依然算是個比較貴重的東西，不要任性要理性。
----東哥我想問下新款的ES200或者ES260值得選嗎？我27歲，準備結婚了！----
不值，非常不值。
但如果你換個問法，比如：
「小東，我今年四十了，生意做得不錯也有點小錢，歲數大了也沒啥激情了就想買個安安靜靜代步的車，所以新款的凌志ES值得選嗎？」
我肯定會說值得！特別值得！非常值得！趕緊出門左轉凌志4S店喜提新車！
或者，如果你問：
「東哥！我今年27，準備結婚了！想問下你，現款的寶馬3系F30怎麼樣值得買嗎？」
我也肯定會跟你說值得！特別值得！非常值得！
So...其中奧秘，自己體會。
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