前些天東哥遠赴首都，去小鵬汽車的北京體驗店試駕了這款由網際網路造車新勢力「小鵬」推出的電動車 - 小鵬G3。今天，就讓我為大家詳細的介紹這款車。
我對這台車的評論十分簡單：誰買誰傻逼。
我說完了。
原本這篇文章我是打算寫到這兒就結束了的，因為我對電動車真是沒任何興趣，說那麼多幹嘛？反正我又不常住北京，我家又不限號，我家裡一堆老舊燃油車，我花時間研究這玩意我是有多想不開？
不過，有一天我在坐飛機的時候因為不能玩手機所以特別無聊，所以我就在胡思亂想中做了一番深刻的檢討：我這篇要是真就這麼寫了，會不會有點不負責任？雖然主動去買電動車的人智商都不是很高，但有多少人都是被迫去接受電動車，自己根本沒有選擇的餘地？
生活在水深火熱之中的北京人民，電動車指標都已經排隊排到了八年後。但儘管如此，還是有很多朋友義無反顧的參加排號，因為他們面臨的選擇不是電動車或汽油車，而是電動車或地鐵，電動車或滴滴。
所以哪怕心裡非常清楚電動車有一萬個不好、買電動車就等於請爹回家、買電動車會賠的很慘，但還是有很多人迫於無奈接受了現實。原因無他，我們要生活，我們需要車。
BTW，網上流傳著一個通過努力說服家人最後用燃油車指標購買了小鵬G3的傳說，你不值得同情，你是純傻逼，over。
所以，前文中的「誰買誰傻逼」，從一定意義上來講僅適用於非限號地區人民。既然反正我都試過這台車了，不如就再多說兩句吧。
這輛車，能開。
這是我給予一輛國產電瓶車的最高評價。雖然自從上次有粉絲給我提過意見表示大家對電瓶車都不太感興趣之後我就不怎麼寫關於電瓶車的內容了，但在最近的半年內我曾經試駕過十餘款國產電瓶車。從駕駛的層面來講，小鵬G3確實是一輛合格的車。
但注意了，劃重點：
1.我沒有讚譽小鵬G3，它僅僅是合格而已、像個汽車而已，而不會像某些電瓶車會有那種讓人哭笑不得的「好像拉著手剎在跑」或者像是在「開一輛公園裡的碰碰車」一樣的荒誕感受。
2.小鵬G3的所謂「開起來合格」，是必須把動能回收設定在「低」的狀態下的。否則這輛車一樣會有非常離奇的拖曳感，這種感覺就好像你開著一輛汽油車但始終掛著一擋在跑、也像你在蹬一輛輪胎癟了的自行車。
3.小鵬G3的優點到此為止。並不是說一輛電動車能正常開（這對於我國的造車新勢力來說已是非常難得的成績）就代表可以買了，汽車畢竟是耐用品而不是快消品，需要考量的其他因素還有很多。
之前有粉絲問過我，小鵬和蔚來比怎麼樣。
我覺得凡事都有個參考系，要是跟蔚來比起來，小鵬這個企業可以說是踏實得多。最起碼小鵬造的汽車能開，並且小鵬也把自己擺在了一個「相對正確」的位置。為什麼說是相對正確呢，一會下文會提到。
小鵬沒有搞一個超大功率的電機，也沒有4秒多的百公里加速。可能因為人家清楚電瓶車就不是該干這個的，所以小鵬G3隻用了一個197匹馬力的電機，加速也不快，官方給的數據是八秒多。這是一個思維相對來說正常一些的人做出來的車（僅指動力部分，沒說扯蛋的所謂智能的部分），跟做蔚來的精神病完全是兩種思維。
所以，小鵬G3的售價也更加處於它該處於的位置。十幾萬的電瓶車，不算貴。買蔚來的人，有一個算一個都是交了足額的智商稅的（我這篇這麼寫是不是很快就會被京蔚軍攻擊啊好他媽怕怕），花四十多萬買來一坨沒法分類處理的垃圾。而小鵬G3十幾萬的價格代表著就算你交智商稅也比蔚來車主交的少了一半還多。
更何況，在北京那麼變態的限牌地區，這份稅肯定是要交的。十幾萬塊錢，無論如何都還是要的。
噢，對了，小鵬G3是海馬汽車生產的，品控水平望周知。
剛剛提到了小鵬的自我定位問題，我們就多聊兩句。何小鵬給G3的定義是「我的第一輛智能汽車」，但就目前的情況來看，好像餅畫的挺大，但消費者實際得到的挺少。所以如果有奔著「智能」去的朋友，可以歇了。
（BTW，關於此事小鵬還有一個巨大黑點，大家不妨去google一下，關鍵詞「小鵬汽車曹光植竊取特斯拉技術資料」）
宣稱是智能車機的這套系統基本上copy自特斯拉。因為之前接觸過特斯拉，所以這個東西對我來說上手基本上沒有難度。目前很多網友反映說車機有死機和各種不好用現象，這個我還真的不太清楚，有興趣的各位上網了解一下吧，過了過了。
行了，關於這台車也就說這麼多了，最後聊聊小鵬G3值不值得買的問題吧。
我對此事的看法是：看情況，自己分析。
- 如果你不在限牌地區，那你買了肯定就是傻逼；
- 如果你在限牌地區，這車不是不可以考慮，畢竟才14萬多，比特斯拉和蔚來都便宜得多。雖然14萬已經可以買來相當棒的汽油車比如本田思域和豐田卡羅拉，但誰叫政策限制不讓你買呢。這個價位的電動車，普遍都是矮子。小鵬G3算是那個矮子裡拔大個的嗎？Maybe.
但是，如果你真的在限牌地區並且有考慮購買小鵬G3，你還是要考慮以下幾個問題：
1.保值率問題略過，反正你買任何電動車都不要指望你這台車以後還能賣錢；
2.小鵬汽車的更新疊代問題。如果你是准車主，那麼這件事你肯定有所耳聞。小鵬G3最近剛發布了2020款的新車，跟老款相比其他方面差別不大，但是續航里程大幅度提升，並且價格和老款幾乎持平。雖然技術更新換代快算是個好事，但這確實是會傷害老車主經濟利益的事（老款車型加速貶值）。不過後來一想，我好像有點想多了，反正都特麼是砸手裡的貨，都一回事；
3.原本我沒想說這條，但是上面那事兒發生了之後小鵬汽車發布了一個補償老車主的方案，跟老車主講要麼我給你一萬塊錢補償你閉嘴，要麼你不是擔心你車子加速貶值嗎？那這樣，三年後我可以六折回購。三年六折，對於電瓶車來說幾乎是一個沒法達到的數字。這讓我不禁想到了，何小鵬是不是又在給消費者畫大餅？
何小鵬之前給准車主們畫餅，說我們的車有各種功能，但買了車才發現很多功能目前還沒有，要靠以後升級；現在又來畫大餅說不用擔心你車子的貶值問題，三年以後我們高價收。這話，誰能信？
何小鵬吹牛逼的這個姿態，仿佛讓我看到了下周回國的那位。此刻的我倒是很擔心，小鵬汽車這個企業在三年後能不能仍然保持存續狀態？如果它倒了，所有的大餅就都沒了。
不過也無所謂了，反正大餅也是畫的。
最後放上一句何小鵬的名言，大家好好品品：
「汽車的核心在運營。」
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