尼桑騏達，見過吧？
平平常常的標準家用車一枚。
省油好開大空間，小康家庭明智之選。
這是一輛無聊的車，絕對不會讓人聯想到任何有關於「運動」、「速度」、「刺激」等等的字眼。
但很多人偏偏不知道的是，騏達還真就有這麼一個版本，是可以讓人產生這種聯想的。
它就是 - Tiida GTS！
（閃亮登場，帥的一批！然而，你和普通騏達長得哪裡不一樣了？）
從外觀上來看，騏達GTS和普通的騏達並沒有什麼兩樣。
GTS身上唯一一個標識性的特點，就是它的17寸大輪轂。雖然尺寸大，但看起來依舊很平庸。水晶尾燈沒有讓它變得更帥，反而讓人覺得有一點...殺馬特？
其餘的地方，GTS看起來就和普通的騏達幾乎完全一樣，看起來就慫。
但實際上，騏達GTS一點都不慫。
它的心臟，是一台代號為MR16的1.6T渦輪發動機。雖然都是1.6升的排氣量，但MR16是通過一台1.8升的發動機依靠縮減衝程而得來，與普通騏達上的HR16是完全不一樣的機器。
這台1.6T的發動機，可以爆發出190匹馬力。
這輛車上市的那會才2011年。
那個年代，「小鋼炮」車型的代表，搭載2.0T渦輪機的高爾夫6 GTi也才剛剛有200匹馬力。所以論動力性，190匹的騏達GTS絕對算得上是「鋼炮」級別的。
並且，Tiida GTS還有比高爾夫GTi更高的升功率。
更過癮的是，與之匹配的，是一台六速手動變速箱！
（這車的檔桿頭會掉色，會一點一點逐漸變成噁心的奶黃色。這是通病，暫且忽略吧）
這輛車的換擋手感談不上多好，但至少能用。配合著這190匹的強勁動力的是一台手動變速箱而不是尼桑祖傳的性冷淡CVT，我已經很知足了。
這台渦輪機可以在2400轉達到最大扭矩，那種瞬時湧上來的推背感，還真的有點刺激。並且它的油門反應之快，做跟趾動作真的是十分輕鬆。
嗯，對於早已習慣了200匹+的我來說，只是「有點刺激」。
但在一眾日本兩廂小破車裡，它是絕對可以秒殺飛度的存在。
聽懂了嗎？秒殺飛度！秒殺GK5！
（當然，我指的僅僅是動力性這方面）
不服的話，我們可以列一些數據：
本田飛度GK5 - 131匹；
豐田卡羅拉 - 算了我真是沒臉提；
大眾高爾夫1.4T - 150匹；
本田思域FC1，也就是秒天秒地的新思域 - 177匹。
所以，Tiida GTS絕對是一輛快車，沒有爭議。
但是，Tiida GTS絕對算不上是一輛「運動型車」。
因為「快」跟「運動型車」從來都是兩碼事。
鈴木的速翼特，一百出頭的弱雞動力，但那是操控性絕佳的運動型車（舉個更極端的例子，豐田卡羅拉AE86，130匹）；
奔馳S600，6.0排量十二個缸，一腳油門下去十頭牛都拉不回來，但那只能叫快車，跟運動完全不沾邊。
之所以說Tiida GTS不運動，原因基本都源自於它的底盤。
Tiida GTS的底盤，可以說是完完全全配不上它的動力的。
一輛普通的自吸CVT騏達，開起來是什麼樣的感覺？
底盤軟軟的、晃晃悠悠的；
轉向輕輕的、飄飄的；
Tiida GTS，也是這種感覺。
這輛車除了動力部分簡直開了掛以外，其他的部分幾乎都和普通的家用騏達別無二致。這輛車的底盤就是完完全全的買菜車設定。
所以想要玩好這輛車的話，懸掛的部分是第一個需要改動的地方，請準備好五千大洋（TEIN請準備好給我打錢，力推Street Advanced Z）。
雖然這是一輛除了動力沒什麼其他特別亮眼的優點的車（請注意，不是「沒有其他優點」，這輛車代步的好開程度、大空間的優勢都和普通騏達完全如出一轍），但我卻覺得這輛車很適合那些喜歡駕駛、只買得起一輛車的年輕人，尤其是剛畢業的學生。
因為...這輛車的價格是被嚴重低估了的。
噓...不要讓那些炒車的販子看到。
這款騏達，基本上都是2011年-2013年上牌的。
同年份的普通自吸CVT騏達，多少錢？
五六萬塊錢。
而這輛有著強勁動力並且還搭配六速手動的騏達...
也只賣同樣的價錢！
（再次噓，千萬不要讓那些炒「情懷車」的販子看到）
五六萬塊錢，你買到的是一輛什麼樣的車？
- 首先，190ps+6MT的動力組合；
- 好年份！七八年的車齡，國四排放！這代表著，全國任何地方通行無壓力，90%以上城市手續轉入無壓力！
- 和普通騏達完完全全如出一轍的實用性。
這是一輛挺適合年輕人學習駕駛、學習改裝的車。和很多適合改裝的車一樣，Tiida GTS就是個嚴重偏科的學生。好在你不需要去動那最讓人頭大的發動機的部分。改改外觀（殺馬特一點！）、改改懸掛，這輛車就能變成一台很不錯的、有一點快的「家用車」。
並且，作為一款銷量特別大的家用車，普通騏達該有的東西，它也都有。
啥也不說了，打開二手車網站找騏達吧。
但是千萬不要讓炒車的販子知道了這件事情。
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