說起奇瑞風雲，這可有點歷史了！早在1999年，奇瑞第一輛轎車「風雲」就已問市，並在後來作為奇瑞首款車型進入國際市場，挑起奇瑞的銷量大梁。2016年，伴隨著汽車市場消費格局變化，以及奇瑞自家產品系列的疊代，「風雲」停產，退出歷史舞台。
如今時隔7年，新能源賦能「風雲」再度捲土重來，全面助力奇瑞新能源化轉型，此次除了技術上的革新，還有產品序列上的新計劃，我們具體來看。
奇瑞鯤鵬C-DM能不能打？
「沒有奇瑞汽車的混動市場，就不是完整的混動市場。」奇瑞常務副總張國忠此前表示。那麼為什麼會這麼自信？
據了解，奇瑞的信心來源正是風雲系列車型的核心競爭力——奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統。
該系統凝聚了奇瑞汽車在混動領域18年的技術積累，是混動技術領域的卓越代表，也是奇瑞全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。
那麼它都有什麼核心優勢？
1、搭載第五代ACTECO 1.5TGDI專用發動機
據了解，這套鯤鵬超能混動C-DM系統是由混動專用的發動機、變速箱及混動智電管理系統「新三大件」組成，擁有全域高性能、持續高節能、整車高安全等核心優勢。
首先，作為整套混動系統的核心，這套系統搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機集領先技術於一身，最大功率達到115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率更是高達44.5%。
這個熱效率是什麼水平呢？
據了解，目前已量產裝車的比亞迪DM-i混動的驍雲-插混專用1.5L 發動機的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動的DHE15發動機熱效率為43.32%。
可以看到，在發動機熱效率領域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機已經達到了行業最頂級的水平。
2、WLTC饋電油耗百公里4.2L
基於這些技術優勢，可以帶來WLTC百公里4.2L的超低饋電油耗。作為對比，吉利雷神電混的饋電油耗為5.23L/100km。
3、綜合續航1400km/純電續航125km
另外，極致的能耗表現，還使其擁有超過125km(CLTC)的純電續航，以及超過1400km(WLTC)的綜合續航能力。所以說是無論是長途還是短途用車，都能幫助用戶「省」到極致，實現低出行成本。
在補能上，只用一周充一次電，即可純電覆蓋日常上下班通勤。
值得一提的是，風雲還擁有10000公里一次的超長保養周期，一年保養一次，省時省力更省錢。
4、全方位安全系統
另外，風雲還在整車安全、電池安全、信息安全構成的全維安全，形成全方位守護。
其中風雲以高強鋼與鋁打造了輕量化太空艙，搭配大面積使用的熱成型鋼和超高強鋼，實現了超規格的整車安全；守護者電池安全系統提供三重安全標準，抗熱、抗撞、抗水，保持電池的全周期安全。
此外，風雲還配置了基於歐盟R155 CSMS/R156 SUMS體系認證的端、管、雲一體安全密鑰，全面為用戶守護信息安全。
5、支持L3+級自動駕駛
最後在智能方面，風雲系列車型支持L3+級自動駕駛，為用戶提供城區/高速NOP功能，支持城區路口、環島、窄道等複雜路況的智能駕駛，讓出行更順心；並且它搭載的記憶泊車功能，支持跨層和1公里路徑記憶，可減少停車的繁瑣操作。
不僅如此，憑藉200-400K的高算力平台，風雲實現了從艙泊一體到艙駕一體的跨越式突破。此外，應用層和中間件全棧自研的LION OS，以硬體平台化及雙解耦設計，為用戶帶來更流暢的智能座艙駕乘體驗。
兩年推11款新車
此次風雲的捲土重來，並不只是單一車型，而是帶來了整個序列。
在此前的新能源之夜上，奇瑞就亮相了兩款風雲新車，一款風雲A9，一款風雲T11。其中：
1、風雲A9
奇瑞風雲A9是奇瑞ARRIZO Star概念車的量產版本，該車定位將高於風雲A8，是一款插電混動中大型轎車。
外觀方面，奇瑞風雲A9採用了全新設計語言，前臉封閉式星光點陣格柵頗具科技感，前包圍兩側擁有類似導流槽的裝飾件，還有下部分凸出的前唇，進一步增加了運動氣息。
車身側面，新車線條十分流暢，採用了隱藏式電動門把手，前車門下方位置還設計了風雲9的銘牌，細節的處理很用心。
尺寸上，奇瑞風雲A9的尺寸數據暫未公布，但官方表示風雲A9將擁有近5米的車身長度，軸距將近3米。
車尾部分，車窗下部的鍍鉻飾條向後延伸貫穿了後風擋下部，尾燈使用了立體式燈罩，造型很別致。
此外， 風雲A9在座艙方面還搭載了零重力座椅，還可實現AI全場景陪伴。
至於動力上，目前可知的信息並不多，風雲A9可實現百公里加速5秒級，純電續航里程200km，綜合續航超過1400km。
底盤上採用前雙叉臂 + 後五連杆懸架，並配備了CDC磁懸浮懸架。
在安全方面，該車還配備全車 10 氣囊 + 遠端氣囊，支持 L3 + 級輔助駕駛能力。
2、風雲T11
另一款風雲T11，定位為大型混動SUV，新車的設計也是充滿了未來科技感。
在前臉部分，新車一樣使用了全封閉式設計，並且在格柵位置使用了隱藏式的車標和燈語造型，點亮以後得視覺衝擊力非常強烈，而且辨識度也是極高的。
車身側面，整體風格同樣是簡約大氣，流暢的車身腰線配合隱藏式車門把手等細節，營造出了不錯的高級感與豪華感。
車尾部分，新車將會使用貫穿式的尾燈組造型，透明燈罩下是紅色的燈帶和黑色的底板，也是為車輛增加了一絲運動氛圍。
座艙方面，風雲 T11 採用 2+2+2 布局的全電動大六座，配備雙全景天幕，二排座椅支持橫向移動。
另外，全車還支持六屏聯動，搭載 AI 大模型，號稱支持「超時代的語音助手」。此外，該車還支持 5G 網絡以及高速 OTA 升級。
動力方面， 該車將搭載智能四驅系統，同樣能夠實現零百加速時間5秒級，配備雷射雷達 + NOP 城市駕駛輔助，官方宣稱 19 分鐘實現快充 30% 到 80%。
除此之外，在未來兩年內，風雲還將推出11款全新車型， 涵蓋SUV和轎車各細分市場。其中除了已經亮相的風雲A8、風雲A9和風雲T11之外，還有風雲E3、風雲E7、風雲E8、風雲T6、風雲T7、風雲T8、風雲T8Max、風雲T9等車型會陸續公布。
值得一提的是，除了在產品上發力，奇瑞在用戶服務體驗上也有了新的布局。據介紹，在渠道上，奇瑞還專門為風雲用戶打造了全新的服務體系，建成400家銷售網點、1500家服務網點，覆蓋全國多地。
針對風雲的用車養車環節，奇瑞提供10000公里保養1次、整車終身質保的貼心福利，還有24小時多對一VIP服務，為用戶帶來更多省心體驗。風雲的首批用戶，還將享受免費充電服務。
小結：
縱觀目前中國新能源汽車市場，混動車型的增速已經超越了純電車型。根據數據顯示，今年前三季度純電汽車銷量為350.1萬輛，同比增長18.1%；而插電式混動汽車銷量為168.7萬輛，同比增長了84.5%。
在混動領域有這麼多年經驗的奇瑞，能否「風雲再起」呢？