嵐圖很聽勸，也很務實，追光PHEV的產品策略就是一個很好的體現。
12月5日，嵐圖追光PHEV正式上市，沒有複雜的SKU，主銷只有2款車型，售價分別25.28萬元和27.78萬元。（CEO版本不是主銷）
對，就是簡簡單單的2款車，背後體現的是追光PHEV配置上的加法和車型上的減法。這種做法很像蘋果，一款iphone一年賣上億台，但是它的產品策略極其簡單，只有air、pro、Max三個版本。
顯然，嵐圖這是偷師了。
配置策略 標配都是用戶在意的
從FREE砍掉純電車型，只留增程版本，我就注意到嵐圖，真的有在聽市場的需求。而追光PHEV的推出，則體現出嵐圖很上道的一面。
上周我體驗了嵐圖追光PHEV，最驚喜之處在於，嵐圖追光的標配策略：
它對如下配置進行了標配
1、四個座椅的按摩、通風、加熱，老闆座還有一個電動腿托
2、純電續航262km、綜合續航1260km
3、四驅
而高配和入門版本的區別在於底盤配置，也就是俗話說的操控配置。追光PHEV高配有空懸、CDC和魔毯功能。
這意味著，嵐圖認清了一個現實，即消費者的需求是倒金字塔形式。
預算25萬的消費者，更在意的是純電續航跑多少，車裡的舒適配置，例如座椅按摩、加熱通風等等，因為這些配置看得見，摸得到，是最實際的。
預算30萬以內的消費者有著更高的預算，精神需求也更高，願意多花2萬，升級車輛的底盤，這時候空懸+CDC也成為了剛需。
預算35萬左右的消費者，才會對智能駕駛去買單，這些都是看不見的東西，所以嵐圖追光沒有推出這個版本，也是務實的體現。
舉個現實的例子，知道理想L7和L8賣的最好的版本是哪個嗎？就是L7air和L8air。賣的不好的就是MAX版本（雷射雷達版本）。由此可見，如果智能駕駛用戶體驗做的一般，那就乾脆不要上雷射雷達，否則也沒有用武之地。
嵐圖追光PHEV產品策略還有一點很聰明，即強化了續航，弱化了智能（當然不是說，追光PHEV智能化做的不行，只是它不是最優先級）
嵐圖追光PHEV的另一大亮點，就是續航表現。官方表示，追光PHEV純電續航262km，綜合續航1260km（都是CLTC標準），可以從武漢跑到北京。
追光PHEV電池大小為43kwh,用的是蜂巢能源的三元鋰電池，這意味著，這台車完全能當純電車來代步。
所以嵐圖追光PHEV只推出2個車型，且強調了續航，是根據市場需求而定，是聽勸的表現。
田忌賽馬的產品定位
嵐圖追光PHEV是C級車的定位，B+級的價格。
怎麼理解呢？追光PHEV的競爭對手是寶馬5系，但是價格比3系還低，而這就是典型的田忌賽馬策略。
25.28萬元和27.88萬元的價格，不會動搖56E高配車主的心，但是對34C的准車主誘惑不小。
要知道，27.88萬的嵐圖追光配置了空懸+CDC還有魔毯功能，配合零百加速5.9S的動力，再參考5088mm 的車長、3000mm的軸距、5.4L 的百公里饋電油耗（官方數據）。
對於那些更會精打細算的中產而言，選嵐圖追光PHEV還是BBA，心中肯定會產生糾結，而這就是嵐圖的機會。
定價不超過30萬，是嵐圖追光PHEV務實的另一個體現。
今年車市的降價潮如多米諾骨牌一樣，寒氣不停蔓延。問界M7降價4萬，理想L7、L8北京地區降價4 萬，蔚來降價3萬，包括極越01上市不足1月，也選擇了降價3萬。
當競爭對手都在打價格戰的時候，嵐圖追光PHEV若把價格定在30萬+，一定不是明智之舉。
在內卷的車市裡，嵐圖不需要證明，自己有沒有能力造一台售價50萬的車，證明自己品牌有高端。嵐圖要做的是，12月如何比11月賣的更多。
目前，嵐圖11月銷量在7006輛，實現了6個月的銷量環比上升，這背後一定是嵐圖做對了什麼，而這也是我們說嵐圖聽勸的原因。
嵐圖的挑戰在哪
雖然嵐圖漸入佳境，但不能說沒有挑戰。
1、挑戰一 營銷能力
相對於產品，嵐圖的營銷顯得稍不對等。例如，嵐圖夢想家的部分安全係數，遠超理想MEGA，但消費者對於這一事情，卻並不清楚。
理想MEGA 的A柱用料強度是1500mpa，卻敢宣稱自己是全球最安全的MPV。嵐圖夢想家A柱用料強度是2000mpa，卻處於酒香巷子深。
不僅如此，嵐圖夢想家的左右前門SOB梁，A柱、B柱橫樑部分、最高時速追尾、後防撞梁和三排座椅的吸能空間、側撞時B柱和座椅吸能空間，這些項目都是完勝理想MEGA。這些真材實料的東西，沒有被消費者感知到，的確非常可惜。
理想MEGA從曝光設計之初，不停的製造熱點，無論是跳樓梗、碰瓷小鵬X9三排、白車身安全、1500mpa+1500mpa等於3000mpa、MEGA白車身的製造難度高於高鐵、甚至一顆螺絲都能引起熱議。而這樣的宣傳力度，是車企花幾個億也達不到的效果。
這足以見得，理想品牌在營銷層面的功力深厚，而這確實是嵐圖需要學習的。
挑戰二：渠道、銷售能力、及交付能力
目前，理想和蔚來特別在意的三個指標，渠道數量、銷售能力和交付能力。
理想在全國的銷售中心是398家，店裡的銷售在10人+左右，而且它們可以做到一周內交付新車。這三個數值，直接決定了理想月銷4萬+的水平。
蔚來全國一共439個服務網點，其中包含蔚來中心和銷售中心，它的新車交付水平在4-6周左右。目前，蔚來月銷在15000+左右。
而嵐圖目前的目標是衝擊10000輛，而這背後挑戰的就是渠道數量、銷售能力和交付能力，這也決定了這家品牌是否可以快速達成萬輛俱樂部的關鍵因素。