余承東和李想碰到了一個非常強大的對手，——雷軍。
歷時1003天，小米汽車舉辦了技術發布會，並發布了首款車型SU7車型信息。不過，現場並未公布價格。
我認為，雷軍沒公布價格，可能在試探市場的反響，看看外界對小米汽車技術的認可度如何，以此來決定價格的浮動。
至此，小米汽車能不能成功，要回答三個問題。
第一，SU7技術是否遙遙領先？第二SU7是否仍然是性價比之王？第三SU7是不是價格屠夫。
我們來一一解析：
問題一：小米SU7哪裡遙遙領先
想要市場記住你，你就要做到第一，或者部分第一，這是小米手機的勝利法則。所以，雷軍會把造手機的模式複製到汽車之上。
從發布會看，小米SU7在風阻係數、電機轉速、一體壓鑄都做到了遙遙領先。
1、風阻係數全球量產車第一
任何領域，大家只會記得第一名，沒人記得第二名。雖然大家都在捲風阻係數，但小米能拿到全球量產車第一，也說明其設計團隊，實力還是很強的。
當前，小米設計團隊的大咖包括：
小米汽車首席設計師：李田原。外飾設計負責人：仇臻。內飾設計負責人：Shin Muto。
值得一提的是李田原，他設計了奔馳EQXX，所以我就不難理解為何小米SU7風阻係數低了。
2、三電參數遙遙領先
先說800V，這是當前電動車最有熱點的技術之一。小米SU7有2個版本，一個是400V另一個是800V碳化矽。
值得表揚的是，小米 SU7 的 800V 平台最高電壓達到了 871V，這意味著用1000V的超充樁充電，SU7電壓幾乎可以吃滿。
電機。此次小米汽車發布了三款超級電機，即V6、V6s及V8s。其中V8S的電機轉速是業界天花板。
V6及V6s便是小米汽車自去年底便已被成功研製並定於今年8月對外發布的首款超級電機，21000rpm超高轉速，輕鬆超越了特斯拉Model S paid、保時捷Taycan Turbo所搭載的電機。目前這兩款電機已全面量產，並搭載於小米SU7首批車型上。
小米超級電機V8s目前已量產，且定於2025年正式面向市場，27,200rpm超高轉速，如果我沒記錯，這是業界最高轉速。
最後是電池技術，SU7搭載的 800V 高壓電池包由小米、寧德時代的上千名工程師歷時兩年完成，而電芯並非自研。這款電池採用了小米自研 CTB 電池車身一體化技術，官方號稱電池包 + 地板的厚度為 120mm，體積效率達到 77.8%，線束減少 91%，從而減少 3% 的線束空間。
3、9100噸一體式壓鑄
9100噸一體化壓鑄目前在行業裡面屬於什麼水平？從目前已實現量產的車型來看，小鵬X9 12000噸、特斯拉Cybertruck9000噸、問界M9 9000噸、極氪007 7200噸。
在壓鑄技術上，小米汽車自主設計了「9100噸一體化大壓鑄設備集群系統」，從鋁錠到成品鑄件全棧自研自造，包含9大工藝，60個設備，精密控制433個工藝參數。
問題二：小米SU7是否為配置王
在手機領域，小米是出了名的內卷王。進入汽車行業，小米SU7是否依然如此，我們直接上數據。
1、最大 101kWh 電池
2、雙電機 CLTC 800km；
3、最高雙 Orin X+BEV/OCC/Transformer 全套高階智駕；
4、8295智能座艙晶片
5、800V碳化矽高壓平台
6、最高 495kW 功率雙電機
7、百公里加速 2.78s，百公里制動 33.3m
8、9100 噸壓鑄
9、51000N·m/deg 扭轉剛度；
10、16.1 英寸 3K 中控+7.1 英寸儀表+56 英寸HUD
11、閉式空懸+CDC
答案顯而易見，智能電動車的頂級配置，小米SU7都拉滿了（可能還缺個電吸門）。我上述列的11個配置單，在行業內都是頂級配置。
把上述11個配置放在一台5米的C級轎車之上，價格至少是要突破40萬的。所以，40萬以內的純電轎車，只比配置的話，小米SU7沒對手。
問題三：SU7是不是價格屠夫
很有意思的一個點，在發布會上，雷軍說小米SU7不可能9.9萬，14.9萬也不可能。
這一點我非常認可，因為101度電池包的成本價格就不止10萬，即使低配車型用了73.6度電池，其也不可能賣14.9萬。
所以，小米SU7的兩款車型價格區間或許在18萬-35萬區間。
至於為何售價不能超過35萬元，根據馬斯洛需求理論看，超過30萬元的車，只提供配置是不夠的，它還需要提供情緒價值。這些產品所對應的就是中產用戶。
不是說小米提供不了情緒價值，而是中產用戶占比畢竟不大，而小米MIUI用戶為6.06億，它們認可小米物美價廉的價值觀。也就是說，小米的基本盤夠大，沒必要去討好中產用戶，所以SU7其實就是為小米用戶而造。
如果小米SU7價格定在了30萬元，那一定是價格屠夫。而這也會深刻影響整個汽車行業，凡是定價超過30萬元的汽車產品，必須具備兩個特質。第一，像華為一樣技術遙遙領先。第二，像奔馳保時捷一樣提供情緒價值。否則，有小米在售價超過30萬，真的很難。
電駒小結：
雷軍進入汽車圈，一定會讓圈子更加活躍，以及競爭更加激烈。小米SU7交了一份還不錯的答卷。唯一不足的是，小米汽車的創新稍顯不足，例如沒有出現類似於800V高壓快充平台和對外放電等創新功能。所以，比起卷參數，我更期待小米的創新技術。