在前蘇聯時代，有很多大型項目在今天看來，依然是十分先進的。因為蘇聯的經濟和軍事實力當時非常強悍，甚至連美國都不敢說一定打得過蘇聯。尤其是當時蘇聯有很多運輸機，一直用到了今天。比如烏克蘭就分到了安-225大型運輸機，全球只有一架。當然，烏克蘭最近準備拍賣的安-22運輸機，也曾經是蘇式經典運輸機。
烏克蘭準備將13架安-22運輸機打包出售，售價僅為2.1億美元。其實安-22運輸機研製的時間比較早，從1962年就開始研製了，1965年2月首飛，1966年開始批量生產，1967年交付蘇聯空軍。1974年安-22運輸機停產讓路，蘇聯開始生產新的安-124運輸機。它的發動機還使用了圖-95的發動機技術，在蘇聯時代是十分先進的。
安-22運輸機從造型上來看，幾乎繼承了安-12的整體設計。不過，安-22運輸機採用了穩定性更強的雙垂尾設計。從總體上看上去，安-22就像安12運輸機加粗加長之後的版本。安-22運輸機的長度為57.9米，翼展長度為64.4米，整機高度為12.53米，空重為114噸，最大起飛重量可達250噸。有效載荷為80噸，在滿載時的續航能力也可以達到5000公里。
從蘇聯開發安-22運輸機的定位上來看，這是一款戰略運輸機。由於載荷高達80噸，因此，它可以同時裝上4輛BMD-1傘兵戰車，或者運輸290名全副武裝的戰士，確實具備戰略投送的能力。蘇聯總共生產了68架安22戰略運輸機，蘇聯解體後，俄羅斯繼承了一大部分，烏克蘭繼承了一部分。
安-22運輸機的貨艙容積可達640立方米，不但可以運送傘兵戰車，它還可以運輸地空飛彈，火箭發射車，飛彈運輸車，以及坦克和汽車等。如果裝載蘇聯的T-62重型坦克，則能一次運送兩輛，而且當時它是唯一可以運送該型坦克的運輸機。該型運輸機的駕駛艙內乘員為5-6人，駕駛艙後面還有一個與主貨艙隔開的機艙，能夠容納28名乘客。
作為安-124魯斯蘭運輸機服役之前的大型戰略運輸機，安-22運輸機的意義也非同小可。它已經讓蘇聯空軍成為真正的戰略空軍，遂行遠距離戰略機動。尤其是它可以運送坦克和戰車以及大量的士兵，一旦將這些力量進行遠距離運輸後投入戰場，將可以從根本上改變戰場態勢。所以，安-22運輸機其實在蘇聯空軍中的地位，其實是非常高的。不過，後期有了更厲害的運輸機，所以，安-22運輸機只能打打下手了。現在，安-22運輸機早已十分老舊，即使烏克蘭以極低的價格出售，想必出手也比較難了。