蘋果代工廠富士康，又把「造車」提上日程了。
近日，相關網站顯示，富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司成立，註冊資本5億元人民幣。
股東方則是由富士康新事業發展集團有限公司全資持股，後者為鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司全資子公司。
事實上，富士康造車已經不是什麼新聞。
早在2021年，富士康就聯合納智捷母公司裕隆汽車，搞了一家叫「鴻華先進Foxtron」的公司。這家公司，也已經亮相了五款新車。而這家公司的新車起名也直接抄特斯拉「作業」，什麼Model B、Model C、Model T等等，除開X/S和Y，這家公司還可以造23款車型。
而其中大名鼎鼎的Model C，號稱要23年第四季度量產，在今年1月開始交付。但如今仍然杳無音信。
就在大家以為富士康已經偃旗息鼓時，它又殺回來了。根據官方回應：這家公司將專注於自主研發產品。
從字面意思來看，富士康都沒造車得意思，更是想找個「代工」夥伴，開闢「第二戰線」。事實上，這已經是富士康第四次想入局造車了，只不過沒有一次成功過。
第一次還是2014年，富士康就聯合北汽成立了一家電動汽車租賃公司——綠狗租車。彼時它想布局共享汽車，由北汽提供車輛，兩者共同建立租賃平台。只不過最終在虧了千萬後，北汽被迫出售股權，富士康首次造車以失敗告終。
這件事，也被馬斯克無情嘲諷：「汽車比手機複雜的多，你不能去找富士康這樣的工廠，說，『給我造輛車吧』。」
但在這之後，富士康迅速卷土從來。2015年7月份，富士康聯合騰訊以及和諧汽車成立了和諧富騰投資集團，總投資10億人民幣。同時，他們還挖來了眾多「車圈大佬」。其中包括英菲尼迪中國區總經理戴雷，原寶馬I8項目的負責人畢福康，沃爾沃中國區CEO付強。
大佬站台，和諧富騰成立的時候外界對於他們抱有很大的期望。甚至有人認為，這可能是未來新能源汽車界的「頭牌」，畢竟，相比彼時的蔚小理，和諧富騰可雄厚太多。不過，在成立一年後，三家就因為生產資質和企業方向的問題，起了糾紛。富士康和騰訊先後退出了該公司。富士康退出後更是意氣用事，宣布不再投資汽車整車製造項目。
當然，富士康後來還是「打臉」，又搗鼓出了一個Foxtron，想要賣平台給車企，號稱做「汽車界的安卓」，只不過沒人買帳。
現如今，第四次入場造車的富士康結局應該也不會比前三次更好，至於還會不會有第五次？大機率還會有，可能會和蘋果一起入場吧。