說起小鵬汽車的兩款「元老級」產品力，小鵬P7和小鵬G3，兩款車型上市後的表現還是非常不錯的，其中P7是受到了很多年輕用戶和家庭喜歡，而G3是偏向運營車市場多一些，同樣也有不錯的銷量。但就在近日，有消息稱小鵬G3或將停產，目前是已經確認了，部分產線已經開始專為生產小鵬G6了，為什麼G3會落入如此地步，下面我們就來解析一下吧。
任何面臨停產的車型最大的原因都是因為銷量表現不行，一輛車如果銷量表現好，再怎麼樣也不至於停產。小鵬G3上市之初銷量表現雖不如P7亮眼，但也不算差，甚至後來小鵬G3是為成為主銷車型，也推出了改款車型G3i，表現也是還可以的。不過越往後，小鵬汽車的產品矩陣是越豐富，而沒有什麼更新的G3是存在銷量整體下滑，毛利率也是出現了虧損，可以說小鵬G3對小鵬汽車來說已經起到了一個負作用，所以才會出現小鵬汽車「壯士斷腕」，那怕是再「元老」的車型都要割捨。
再一個其實是小鵬G3並不在小鵬汽車的扶搖2.0架構策略裡面，很大原因也是因為G3和G3i的產品線十分老舊，不過你也可以理解為小鵬汽車其實並沒有很用心去做G3車型，或者確實是很早就打算放棄掉的。扶搖2.0架構是小鵬汽車今年在上海車展發布的，基於該架構的新車型研發周期將會縮短20%，很多汽車零部件都可通用，造車成本也能大大降低。
國產新能源「三劍客」就是蔚來、理想和小鵬，如今蔚來和理想汽車都有良好的發展勢頭，相比之下，單從銷量方面來說，小鵬汽車是落後了很多，那為了品牌更好地發展，確實是需要作出一些革新，不論技術上還是產品布局上，當斷則斷，開源節流也未嘗不是一件好事。當然，小鵬G3/G3i停產不意味著小鵬不會涉足緊湊型SUV領域，未來可能會有新的緊湊型SUV來接替小鵬G3。
結語：現在新能源汽車市場就是這樣，更新疊代的速度非常快，跟不上就只有面臨淘汰的命運，對於很多車企來說，它們也有這也的問題，對於一些貢獻比較低的車型或許也該考慮是否要斷了，將錢花在刀刃上，做出更多消費者滿意的產品。