相信大家在近日都看到了一則關於理想L7在非高速路段發生慘烈交通事故的新聞吧，視頻中是顯示理想L7以96km/h的速度追尾前方貨車，發生碰撞後自身的車體也是產生了嚴重變形，並且車內一側的A柱和B柱也完全斷裂，造成車內人員傷亡。在此也是想給大家提個醒，道路千萬條，安全第一條，同時也是想讓消費者更加重視汽車安全問題，買車時要擦亮眼睛，選擇安全性更好的車型。
說起類似事故，今年9月有車主駕駛極狐阿爾法S在海南的一段高速路段發生了追尾事故，當時的碰撞車速是來到了107km/h，但好在事故發生後，駕駛員並沒有受傷，而副駕駛只是被安全帶勒傷。根據事故現場的圖片來看，極狐汽車也是面目全非，但車子大梁無明顯形變，A柱、B柱、C柱都保持完好，四個車門仍可正常打開，車內的主駕、副駕氣囊和側氣囊也全部彈出，這或許就是救命的關鍵。
從兩起事故一對比來看，就能看得出極狐汽車對汽車安全的重視程度明顯更高，這也並不是空穴來風，在此前多次與比亞迪和特斯拉車型進行過碰撞測試時，極狐汽車都是更硬的一方。那極狐汽車究竟是如何做到的呢？讓我們來了解一下吧。
首先一輛車子的安全性最基礎的就是車身扭轉剛度，事故發生時，如果車輛變形嚴重，那車內人員的傷亡情況可想而知了，而車型變形則和車身扭轉剛度有直接關係，剛度越高，代表車子越堅固，發生碰撞時就越不容易形變。上面提到理想L7的車身扭轉剛度為32000Nm/deg，最近熱度很高的小米SU7整車扭轉剛度是51000Nm/deg，而極狐阿爾法S的整車扭轉剛度則是60000Nm/deg，不僅遠遠超越同級水平，放眼全球也是屬於頂級行列。
除了最基礎的車身扭轉剛度，極狐汽車還是採用了更加紮實的材料，採用鋼鋁混合車身結構，高強度鋼和鋁合金的占比是達到80%，而在A柱、B柱和門檻梁等位置是採用了熱成型硼鋼，它的強度高達1500MPa，要知道這種材料大多被用於坦克、潛艇和太空梭的製造，這也是極狐阿爾法S在如此高速碰撞下還能保住A柱、B柱完好的原因。
同時，極狐汽車也是思考得很全面，無論是哪個方位的碰撞都考慮到了，正面碰撞有全鋁吸能盒和全鋁縱梁等設計去應對；偏置碰撞有前副車架的碰撞吸能設計去應對；追尾有一體壓鑄成型後縱梁和全鋁金後防撞梁來應對；就算是側面碰撞也不怕，在B柱的下方是設置了一道貫穿於左右的橫樑，發生側面碰撞時可以碰撞力傳導至車身另一側，給你全方位的保護。
極狐汽車除了車身夠硬之外，對電池安全也十分重視，它在電池包周圍是設計了緩衝區和可變形區，防止車子在發生碰撞時對電池造成傷害，其實很多新能源車型其實碰撞並不嚴重，都是因為電池受到了損壞導致車子自燃。另外，它還通過智能溫度管理、遠程監護、電池健康管理和恆溫保護等功能，來提高電池的使用效能以及保證電池健康。
結語：極狐汽車的安全並不是靠自己「吹」出來的，極狐阿爾法S先行版在安全評價」2021版C-NCAP中以綜合得分率89.0%的優異成績榮膺「五星級」安全評價，這才是真正能說服消費者的東西，並不是口說無憑。任何事情只要和安全掛鉤，那安全就是第一位，大家不僅是平時開車要注意安全，選擇一輛安全性更高的車子也尤為重要。