曾經比亞迪因DM-i超級混動技術，在新能源汽車市場闖出了一片天地，很多車企也不甘示弱，推出了很多混動系統，可相比比亞迪的DM-i超級混動技術還是沒辦法媲美。直至近日，仍有車企想在混動系統這一塊挑戰比亞迪，而在不久前，榮威D5X DMH是正式亮相，該車就是搭載了DMH超級混動系統，同為超級混動系統，下面我們就來看看榮威D5X DMH夠不夠打吧。
先來說說榮威的DMH超級混動系統是什麼來頭，為什麼它也能自稱是超級混動系統，首先該系統是由1.5T混動專用發動機+高效雙電機混聯驅動組成，其中發動機的最大功率為110kW，電動機的最大功率分別為145kW和153kW，零百加速為6.9秒，WLTC工況下綜合油耗為1.27L/100km，饋電油耗為5.25L/100km。續航方面，它的CLTC純電續航里程為135公里，綜合續航里程可達1300公里。就從數據表現來看，它確實能稱為超級，不僅續航高，而且油耗還低，動力表現也不差。
再到外觀部分，榮威D5X DMH的外觀倒是沒有太大亮點，整體的設計也比較簡約，它的前臉是配備了封閉式的進氣格柵，大燈採用的是狹長銳利的造型，並且使用了LED燈帶進行連接，看起來具有不錯的科技感。它的下包圍是採用了三段式的造型，中間配備了大尺寸的燻黑進氣口，兩側還配備了豎置的導流槽，運動感還是做得比較到位的，這套前臉設計也是比較符合大眾的審美。
榮威D5X DMH的定位為緊湊型SUV，它的車身尺寸為4700*1890*1664mm，軸距為2765mm。從側面來看，它的車身造型也是比較時尚大氣的，車身配備了流暢的腰線，在側裙的位置是加入了貫穿式的鍍鉻飾條進行裝飾，讓側面看起來會有層次一些。它的車門把手是採用時下流暢的隱藏式設計，搭配上雙色五輻式的輪轂造型，也能提升運動氣息。它的尾部造型也設計得比較有高級感，尾部車頂是配備了擾流板，尾燈採用的是貫穿式的造型，下包圍是加入了鍍鉻飾條進行裝飾，感覺就是車側的飾條延伸過來的。
新車的內飾也採用了時下流行的設計布局，車內是配備了12.3英寸全液晶儀錶盤+12.3英寸中控屏組成的懸浮式雙聯屏，方向盤採用的是平底的雙輻式多功能造型，搭配上電子擋杆，科技感還是做得比較出色的。另外，它的內飾用料也比較上檔次，使用了大面積的軟質材料進行包裹，搭配上一些高亮的飾板進行裝飾，是體現出了不錯的豪華質感。
結語：榮威D5X DMH對標的是比亞迪宋Pro DM-i，從表現上來說，榮威D5X DMH還是有勝算的，如果它在價格上還能有優勢，那勝算也會更大，你覺得呢？