中國汽車製造在技術層面，達到德系和日系車企的水平了嗎？這個問題被爭論了很多次。其實要細分來看，如果是售價大幾十萬上百萬的汽車，自主車企還有很長的路要走，可如果是主流的15萬級左右車型，部分自主車企已經研發出了更好的技術。
以吉利為例，旗下兩款新車吉利星瑞L 智擎和星越L 智擎，就有著讓人眼前一亮的產品實力，對比大眾速騰和本田CR-V還有明顯超越。
吉利星瑞L 智擎 VS 大眾速騰 300TSI 超越版
在15萬級轎車市場，大眾速騰 300TSI 超越版是繞不開的一款車，售價15.89萬元比較適中，是很多消費者的目標車型。吉利星瑞L 智擎售價12.67-14.67萬元，很顯然更加便宜，即便是入門級的星瑞 L智擎星雲版，在配置層面也要比速騰 300 TSI 超越版更加豐富。
當然，吉利星瑞L 智擎的超越，肯定不能落在錦上添花的配置，關鍵還是要看硬體技術。讓速騰在同級別轎車中脫穎而出的1.5TD發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩為250牛米，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，能夠8.8秒破百，並具備5.77L/百公里的綜合油耗。
吉利星瑞L 智擎同樣搭載1.5TD發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩為255牛米，同時匹配136馬力+320牛米的電動機，零百加速7.5秒，百公里油耗4.22L，讓國產燃油轎車的油耗進入到4升時代。
加速更快，油耗更低，就是技術更好的直接證明，而且這裡需要注意，大眾速騰在使用過程中，實際油耗要高於5.77L，大量車主的綜合數據在7.5L左右。而吉利星瑞L 智擎的實際油耗還要比4.22L更低，我們加滿油從北京一口氣開到了上海，實際里程約為1300KM，屬於反向虛標。
動力更強、油耗更低、配置更低的前提下，吉利星瑞L 智擎定位緊湊型轎車，但是尺寸可以媲美中型轎車，軸距達到了2800mm，車內乘用空間也超過了大眾速騰，實際上和大眾帕薩特屬於同級別車型，放在一起對比，主要還是在於星瑞L 智擎的價格擺在那裡，要是和帕薩特進行對比，那就真的是欺負人了。
吉利星越L 智擎天宮版VS本田CR-V e:HEV
相同的產品優勢也體現在吉利星越L 智擎上，它雖然定位緊湊型SUV，實際車身尺寸達到4795x1895x1689mm，軸距2845mm，比大眾途觀L還要大。但16.77-17.77萬元的售價，比同為HEV混動SUV的本田CR-V e:HEV更便宜。
話說，本田CR-V在HEV混動SUV市場火熱了很多年，其搭載2.0L發動機和電機組成的動力系統，可以實現9.3秒的零百加速，百公里實測油耗也在5.7L左右徘徊，屬於典型的同級標杆車型。
吉利星越L 智擎的1.5TD混動專用四缸發動機最大馬力163匹，峰值扭矩為255牛米，電動機最大馬力136匹，峰值扭矩320牛米。在3擋智能變頻DHT的加持下，能夠實現7.9秒破百，油耗更是低至4.79L/百公里，實測油耗和星瑞L 智擎一樣還能更低，也是國內首款油耗低於5L的緊湊型燃油SUV。
這其中，要給吉利最新研發的3擋智能變頻DHT叫好，因為它的出現改寫了中國車企沒有好變速箱的歷史，這台變速箱擁有97.5%的傳動效率，一舉超過效率之王E-CVT。同時，還具備全球最高的4920N·m輪端扭矩輸出，比奔馳AMG、寶馬M的變速箱更強。
而中國星智擎的1.5TD混動專用四缸發動機也是黑科技滿滿，350Bar高壓直噴、米勒循環、第二代愛洛斯御風燃燒、廢氣循環等技術加持，讓這款發動機的熱效率達到頂級的44.26%。再配合上效率97%的博格華納動力電機、舍弗勒啟動和發電電機，讓中國星智擎技術遙遙領先，成為燃油車裡的新標杆。
在緊抓新能源技術的同時，吉利還要推出HEV油混車型，也是基於對市場和用戶的深度洞察。事實上很多PHEV插混車主，是將愛車當做了HEV車型使用，日常充電頻率並不高，但需要承擔大電池帶來的購車和用車成本。HEV油混車型不僅能夠保證動力和節能，同時也具備更為低廉的銷售價格，如果你沒有被限行和限購所約束，那麼吉利星越L 智擎和星瑞 L智擎反而是更好的選擇。