2024年第一輪價格戰，又是由特斯拉發起！
1月12日一大早，特斯拉率先宣布官降，下調幅度6500至15500元不等。調整後，Model 3起售價為24.59萬元，Model Y 起售價25.89萬元。
事實上，早在幾天前，特斯拉就已經在多個渠道預告即將降價的消息，本次降價是特斯拉進入2024年的首次價格下調。
降價之後，中國市場再次成為全球售價最低的特斯拉銷售市場。以Model Y後輪驅動版舉例，目前中國市場25.89萬元的起售價，比德國、法國、加拿大等市場便宜將近10萬。同時，價格調整後，煥新版Model 3及Model Y更迎來了國內市場的史上最低價。
對於特斯拉的這波操作，不少業內人士都認為是意料之中。
首先是進入24年以來，不少新車的指導價都進行了調整。譬如，特斯拉的直接競爭對手極氪的兩款新車極氪007和極氪 X，兩款車型的起售價也只有20萬起，而吉利銀河E8更是只有17.58萬起。
如果算上如今熱度拉滿，但還沒公布售價的小米SU7，特斯拉的壓力不可謂不大。
其次，特斯拉Model Y今年也進入了換代周期，如果參考此前舊款Model 3清庫存的價格（22萬起），那擁有更大庫存量Model Y無疑還有更大的降價空間，目前的25.89萬遠未見底，預計可能還有1萬元的價格空間。
而根據一些銷售渠道透露，目前特斯拉Model Y還會有一定的店頭優惠，如果有意購車的用戶還可以繼續等等。
至於煥新Model 3剛剛上市3個月就降價，其是也在意料之中。畢竟，從產品力來看，煥新Model 3面對如今中國品牌的純電車型也沒有壓倒性的領先優勢，反而在不少方面都要顯得「陳舊」，降價就顯得合情合理了許多。
除了產品角度，從銷量角度來看，特斯拉的降價也是勢在必行。2023年全年，特斯拉全能累計交付180.86萬輛，同比增長38%。其中Model 3/Y交付量高達173.97萬輛。不過，特斯拉也與其他所有新能源品牌一樣面臨著全球消費者需求放緩的壓力。
另外，在23年第四季度，特斯拉的銷量也已經被比亞迪正式超越，這對於特斯拉而言也不是什麼好消息，這意味著他們已經丟掉了最暢銷純電車企的頭銜。
當然，不管特斯拉降不降價，2024年的車市價格戰依然是主旋律，並且將貫穿2024年全年，特斯拉此輪降價很有可能助推這一進程。新能源車「開局即決戰」，將會在今年一季度迎來「強勢的增長」，只是在特斯拉降價之後，率先跟上的會是誰？