自從林肯重新進入中國以來，銷量一直不太溫火，今年更是由於疫情，汽車銷量開始全面下滑。不過作為林肯品牌全面國產化的第一年，居然在這個人人自危的時候扭轉了銷量局勢，開始了逆流而上之路，有點讓人刮目相看。當然，最大的功臣就是第一款國產車型——冒險家Corsair。
冒險家上市9個月以來，銷量已經超過2.7W台，月均銷量突破3000台，最近連續四個月達成4000＋，如此強勢的銷量估計讓一些一線豪華品牌也開始產生危機感。其實在我看來，冒險家的成功不算意外，咱們來捋捋。
首先，冒險家有話題性，在網絡平台上，冒險家的上市直播，在某音短視頻平台創下同行業最高觀看量；入門即豪華線上品鑑會，更是刷新了B站直播在線人數記錄；在某博話題討論量達到5.5億＋，遠超同行業平均值。
當然光有話題性肯定是不夠的，自身實力硬才是冒險家 成功的真正原因。林肯作為美系豪華品牌的代表之一，冒險家被賦予了極具辨識度的造型，不僅有著符合現代消費者口味的設計元素，更是融合美系車該有的風格。
獨特星輝式前格柵看似複雜，但細節點綴設計卻乾淨利落，讓豪華典雅的氣質得到進一步升華。再配合下方頗顯動感的前包圍，勾勒出了整個前臉的層次感。
晶鑽式LED矩陣大燈氣質與眾不同，加上懸浮式車頂和一體式尾燈等設計，讓林肯冒險家(參數|圖片)擁有美式豪華韻味的同時也兼顧著一些東方儒雅格調。
整體修長的車身造型為冒險家帶來了越級的視覺效果，前翼子板上「CORSAIR」的銘牌彰顯了豪華品牌該有的氣質。
相比前臉跳躍的設計，冒險家的車尾則顯得沉穩了不少，家族式貫穿尾燈極具辨識度，下方兩個外露的碩大排氣，體現了在動力上的底氣。
當你打開車門坐進冒險家的那一刻起，百分之百會被這套奢華的內飾所吸引，類似於高檔遊艇的風格和木質材料的組合，會讓你忘記置身於一台車內。與其他豪華品牌營造的現代豪不同，冒險家給人的更多是一種內在的氣勢，高檔且隨和，更像在參觀一所藝術建築。
當你閉上眼，把手放在Savannah天然高級皮質上，會產生一種皮子在呼吸的錯覺，出色的質感不光博眼球，耐用性更是不用擔心。
車內有著很多典型的美式豪華味道，木紋裝飾、軟質材質，加上精緻的空調物理按鍵，搭配起專為中國用戶打造的12.8英寸中控大屏，有一種過去與未來碰撞的感覺，古典加科技的結合讓人眼前一亮。
12.8英寸中控屏內部搭載的是SYNC+系統，主介面採用橫向布局，設計清晰合理，只需要左右滑動就可以查看一些基本信息。諸如導航、多媒體播放、藍牙電話等常用功能都可以從初始介面上快速點擊進入。語音控制系統可以通過「你好林肯」進行喚醒，當然也可以自定義喚醒詞。語音助理功能具備一定的自然語義理解能力，在無聊的時候，語音助手還能夠與駕駛員進行互動，玩一些諸如成語接龍的小遊戲，從而達到幫助駕駛員解乏的作用。
配置最高的尊耀版配備12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示器，這兩項配置的加入為提高科技感做出了不少貢獻。
在整車NVH上，冒險家也十分出色。它在引擎艙採用了雙層隔音牆設計，可以將大多數發動機噪音隔離。22個聲學包加上米其林靜音輪胎、前/後排聲學降噪夾層玻璃、ANC主動降噪系統等配置，也完美將胎噪和路噪隔絕在了車外。最關鍵的是，上述這些都是全系標配。
冒險家的長寬高尺寸為4615*1887*1630mm，車長和車寬全都領先同級對手，因此車內空間也能更加寬闊，2711mm的軸距為後排空間做出保障，而且座椅支持150mm前後滑動，靠背也可以進行12°調節，為後排乘客帶來更加奢適的乘坐體驗。後排配置除了空調出風口和USB接口外，還配備了可獨立調節的座椅加熱功能，在已經來臨的冬天為家人帶來更溫暖的感覺。
現在不少豪華品牌都開始在發動機上降低成本，但冒險家卻完全不同，全系標配一台2.0T高功率發動機，最大功率245匹，最大扭矩390牛·米，匹配8速自動變速箱。起步階段，冒險家展現的是溫文爾雅的一面，整個過程乾淨利落，完全沒有拖泥帶水。但稍微深踩點油門，你馬上就能見到它暴躁的一面，動力輸出的整體質感也很棒，充沛的動力配合邏輯清晰的變速箱，能感受到明顯的推背感。
前麥弗遜後多連杆的懸架調校偏舒適，但沒有大多數美系車那種坐船的感覺，能感到整個底盤總是繃緊的狀態。在經過一些大的起伏路面時，也沒有多餘的彈跳動作。而對於一些細小的顛簸，會有一些細微的震動傳遞進來，這也是為了保留路感的設計。
經過對冒險家的深入了解，讓我越發感覺冒險家取得的成績並非偶然，而冒險家的理念正好與如今精英消費群體所追求的「體驗至上」相契合。林肯冒險家從設計、空間、科技、動力等方面都有著不輸同級車的實力，而它低調的性格更是討喜，顛覆消費者對於這個級別豪華車型的認知。這樣的產品，成為爆款是不是很好理解了？
原創 ：李瀟洒
編輯 ：佩奇
文章來源: https://twgreatdaily.com/Mk_o0XYB9j7PxaI7PX_e.html