這幾年，受到新能源化的衝擊，現代汽車在中國的表現確實不盡如人意。以至於讓很多人會忽略掉這個品牌。但是，現代是一個有全球布局的汽車品牌，銷量也做到了全球前三。這背後還是有著深厚的汽車底蘊以及面對未來的品牌戰略的。
8月17日，我跟隨北京現代「Hi-Tech」超級技術日第二站走進了位於山東煙台的現代中國（煙台）技術研究所，看到了他們在智能化、電動化領域技術積澱以及全球化布局的優勢。
此次煙台站的活動，我們與工程師深度交流了現代汽車面向未來新能源戰略推出的先進的E-GMP平台技術以及首次進到他們的設計中心，觀賞了他們對於未來思考的全新設計車型。這讓我對現代的電動化，有了新的認識。
展開講解之前，先回答大家一個疑問。為什麼北京現代「Hi-Tech」超級技術日第二站選在山東煙台舉行？
既然是技術日，肯定要給大家秀肌肉。因為現代中國（煙台）技術研究所是現代集團海外最大的研發中心，這裡包含了對新車型的產品企劃、設計、試製、試驗、法規認證等一整套開發流程。也是現代集團除韓國總部之外唯一面向全球的新能源汽車研發中心。它也承擔著現代汽車品牌電動化、智能化產品研發以及本土適配性的重任。
接下來再來說說這次在研究中心感受到的現代技術的體系化戰略。
E-GMP平台是現代汽車面向電動化轉型的技術底氣
這次在現代中國（煙台）技術研究所，與現場工程師進行了深度交流，了解到了現代汽車E-GMP（電動化全球模塊型平台）的全貌。
E-GMP平台很重要的一點是面向全球化開發的一個純電平台。因此在這個平台上，你能看到現代在開發純電車型的一些全球化視野，比如兼容全球的充電接口、充電電壓。
模塊化和平台化設計也是一大特點，整個E-GMP平台將設計、安全、效能、駕駛、多種動力等基礎功能劃分為不同模塊，能根據不同的車型進行靈活的組合開發。這樣能從同一個平台實現了不同車型的研發，而且還可以滿足客戶對車輛性能的各種需求。通過與現場工程師的交流，能感受到現代在電池、電控以及電機方面的技術積累，這也說明了E-GMP是現代汽車進入全新電動汽車時代在技術層面的一個里程碑。
神秘的設計中心展示了現代對於未來車型的設計思考
好的汽車設計和技術，連接著過去和更遙遠的未來。那麼在電動化、智能化浪潮推動下，未來汽車設計新方向是什麼呢？借著本次活動，我們也進到了現代的設計中心，聽他們設計總監分享了現代汽車在中長期設計方向上的新思維，新技術。
由一到多，現在在設計中也融合了對於E-GMP平台的理解，將以一款產品為原型橫向拓展，從而滿足客戶與市場對電動汽車產品的多樣化和個性化需求。這種拓展設計已經在發布的MUFASA車型上得到的驗證。同時，現代設計師還給我們展示了他們對於未來智能座艙的思考。在智慧科技賦能下，內飾空間將更具交互性，座艙可以藉助AI助手、智慧燈光進行交互等。他們想要傳遞的理念是：對於消費者來說，汽車不再是冷冰冰的工藝品，將成為一個可以表達情感、感知情感的智慧體。
碰撞實驗室直觀展示現代汽車安全品質
現代中國（煙台）技術研究所還設有碰撞實驗樓，方便進行全方位的汽車安全功能驗證與開發。這也是現代作為全球銷量TOP3的汽車品牌，貫徹「以人為本」的造車理念和一貫高標準的追求。
研究所的碰撞試驗樓總投資共2.2億人民幣，占地規模1500平方米，能完成產品所有的碰撞測試以及翻滾測試。而且前面說到，現代在開發車型的時候，保持著全球化的視野。在這個實驗室能進行符合中國、美國、歐洲和日本等全球主流車輛法規要求的各種設備和試驗車輛。
當然，作為一個占地超過150萬平方米的測試場，更多的還是測試道路對車輛的綜合測試。
所以這次的參觀，北京現代還安排了試駕活動。同時，煙台研究所的試駕試驗樓是現代汽車在海外規模和功能最齊全的的測試場地。涵蓋車輛動力性能、操控性、耐久性以及ABS智能試駕試驗等等。通過高環試乘體驗，以及場地試駕體驗，充分感受到了現代汽車在電動車領域的巧思及韓式魅力，N系列車型的試駕，更看到現代對於運動的執著。
結尾想說說，這個現代不可小覷
當下，中國市場已經成為世界新能源發展的核心市場，很多品牌也再重新調整自己的產品戰略來應對這個市場。現代汽車雖然前期的反應慢了一些，但看得出，後勁很足。我們在現代中國（煙台）技術研究所看到的很多先進技術都將應用到北京現代。去年北汽投和現代汽車兩家聯合增資60億元，助力產品升級和電動化轉型等。現代汽車的領導層也多次來訪中國，並表示投資中國、深耕中國。
在此背景下，北京現代去年發布了「2025 向新計劃」，加快在智電領域的規劃布局，尤其是現代汽車優秀的新能源產品和技術將會陸續引入到中國市場，為消費者帶來更具現代國際視野思考的的電動出行體驗。