大哥豐田普拉多終於要來了！茶哥發現了目前一汽豐田正在計劃生產普拉多，根據相關的文件顯示，新車將會在成都的工廠進行生產，由於沒有多餘的生產線，所以占用10萬產量的亞洲龍其中的3.6萬生產線，來生產豐田普拉多，也就是說，一汽豐田普拉多將會達到年生產量3.6萬台，這個數字不一般，一年生產3.6萬台的話，預計一個月至少的賣3千台，預計普拉多將會是一台輕微走量的車型。
國產全新普拉多量會基於豐田TNGA-F平台下打造，尺寸達到4830×1885×1850 mm，軸距2790 mm，定位為中大型SUV。一直以來，在中國汽車市場售賣的豐田普拉多車型都是採用非承載式車身結構，搭載全時四驅系統和分時四驅系統，配備後差速鎖和低速扭矩放大擋。豐田普拉多是一台不折不扣的越野車型，這點是毫無毛病的。而且儘管現在坦克300、坦克500的出現讓整個越野SUV市場開始內卷，但是豐田普拉多在全球市場累積超過400萬輛銷量，依舊是越野愛好者的首選車型。
目前豐田旗下僅有普拉多、陸地巡洋艦、蘭德酷路澤、埃爾法以及剛剛投產的亞洲龍等產品。普拉多作為豐田越野品牌中的主力車型，此次一汽豐田引入該產品的話，動力方面會比較單一，茶哥預計該車型可能只有2.4T汽油發動機，或將組成純燃油動力或者油電混動，在計劃表上面寫了引入2.4T傳統能源車型，那麼不可能將是新能源車型。
那麼一汽豐田普拉多的出現，勢必將會對國內市場平行進口業務萎縮，預計未來純進口普拉多將會停產，國產普拉多將會替代該車型。目前，國產普拉多在售車型僅有4款，但價格一直堅挺，最低起步價已經達到了40萬元，而這個價格還不算購置稅、進口稅等等一些稅收，相比於同級中大型SUV的價格區間，普拉多的產品競爭力不高。
總結一點，其實一汽豐田普拉多的出現，更多是滿足那些有一些小錢的消費人群，說實話咱們普通老百姓想要買一台這玩意，基本是不是特別現實，並不是說買不起，而是買得起，日常油耗以及養車成本太大。國內消費者對普拉多的期待主要集中在兩方面。一方面是，作為國內硬派越野市場的「老大哥」，普拉多在國內市場的保有量較高，其產品品質得到了廣大消費者的認可。
另一方面，對於國內消費者而言，普拉多是一款可以滿足日常家用需求的 SUV，但我想說的是，這一點大錯特錯，作為一台非承載式車身並且還是大尺寸的SUV，基本不用談論舒適性和經濟燃油性，這就是非常現實的東西，不過我倒是期待，一汽豐田引入普拉多，那麼廣汽豐田會拿出什麼車型與之對抗呢？