近日《绍兴市柯桥区综合立体交通网规划（2021-2050年）》发布，透露了柯桥未来30年的地铁、城际线等最新规划，建议每个柯桥人关注！
1.未来社区和地铁
本次文件曝光了柯桥地铁远期线路图，这也是官方文件当中，最高清、最详细的一张柯桥地铁远期规划图，如下：
轨道交通系统规划图
8号线对接杭州机场轨道快线
7号线对接杭州8号线
1号线对接杭州5号线
2号线、4号线，对接杭州19号线
划重点：
瓜渚湖、柯西、临空产业经济示范区，成为柯桥地铁三大“十字交叉口”，战略意义显而易见。
福全是地铁5号线、8号线起点站，湖塘是2号线、4号线的起点站，以后开建，这两个地方，大概率会像芳泉站一样建成大型地铁上盖TOD。
为何偏偏是福全和湖塘建TOD？因为根据规划，福全和柯岩的未来社区即将全面启动建设，预留地铁起始站TOD，也是为了助推两大未来社区的开发。
尤其是福全，已经说了很多遍，现在就已经是杭绍台高速、柯诸高速、杭金衢高速联络线、大禹快速路西延线的交汇处，是绍兴高速路绝对的“黄金中枢”，板块前途大好。
2.北站出发直达，会稽山文旅大开发
用放大镜看客运枢纽布局图：从绍兴北站出发， 会有两条城际线开出，一条向西南，连福全、兰亭度假区。
客运枢纽布局图
一条在福全开叉，转向东南，连接兰亭站、芳泉站、平水站。
第一，福全又成为城际线的交汇口。
更重要的是，南部山区价值会被极大激活。
对绍兴来看，这两条城际线，将兰亭、平水、王坛抱围起来，直接拉近了绍兴南部山区和主城的距离。
住在平水，坐城际线去镜湖上班，会非常方便。这会大大提升南部山区的出行便捷性，让平水、兰亭的排屋拥有“第一居所”可能性。
从更大格局来看，这两条城际线，都是绍兴自然风貌最好的地方。
城际线从绍兴北站出发，直达南部山区，目的非常明确：缩短游客到会稽山旅游区的通勤时间，助推会稽山旅游业发展。
柯桥区铁路网布局图
而城际线南段，刚好从会稽山麓蜿蜒而过，可以看到最美山景。青山绿水就是金山银山，会稽山这个大宝藏即将迎来百年未有之大开发！
一旦旅游业发展起来，山里建一些高端的轻奢酒店，补充一些基础配套，未来在会稽山买一幢度假排屋，绝对是绍兴富人中间潮流风尚。
未来绍兴南部山区，就像上海西郊佘山、杭州莫干山，自然景观出色，距离城市不远，板块价值会大幅提升。
3.绍兴取代杭州，成浙中三城连沪枢纽
以构建杭绍组合枢纽为立足点，实现 60 分钟对接上海空港。杭州枢纽过江铁路“宽通道”背景下，新辟沪绍金通道，功能以城际为主，兼顾中长途客流的区域性快速铁路。
对外通道布局图
沪绍金城际线建成后，绍兴会成为真正的长三角黄金中心。
通过杭绍台高铁，绍兴连通了杭州、台州，而通过沪绍金城际铁路，绍兴得以成功连通上海、金华。
这意味着：未来从金华、衢州、丽水三城出发，再也不用绕道杭州，而可以直接通过绍兴，直达上海。
绍兴真正取代杭州，成为浙北多城入沪枢纽！
区位示意图 自制仅供参考
沪绍金城际线，2019年金华就发布过规划。
《沪绍金城际铁路方案研究项目中标公示》，东关站接轨方案沿途设金华-金义-义乌-诸暨-枫桥-平水-东关-嘉兴南等，具体线路走向如下：
金华版本的沪绍金城际线路图 图源网络
但2021年，绍兴政府将线路进行修改：自上海东站引出，利用沪通二期、沪乍杭铁路进入嘉兴南，新建海宁东、绍兴滨海、绍兴北、阮市、诸暨东、璜山站后引入横店站，后利用金台城际、金义城际引入金义站、金华站，绍兴段线路如下：
这从侧面印证了：绍兴北站作为绍兴绝对中心枢纽的地位。
绍兴版本的沪绍金城际线路图 图源网络
细看官方这份最新线路图，还会发现：
从绍兴北站向南延伸的城际线，基本和杭绍台高铁走向一致，位于柯越交界区。
但该片区已经启动建设，未来是棒垒球未来社区+黄酒小镇，没办法拆迁，因此城际线基本不可能走“地上线”，只能选择“地铁”方式。
凑巧的是，绍兴北站向南，地铁二期规划，刚好有4号线。
大胆猜测：沪绍金城际线可能会与4号线共用通道，以地铁形式，串联起镜湖和福全。
相当于以后福全， 除了地铁5/8号线之外，或许还会有沪绍金城际线。