最近，省城街頭突然多了不少「藍朋友」——哈囉單車，市民們親切地稱它為「小藍車」。從三月末開始，街頭巷尾的「小藍車」陸續跑了起來，成了特殊時期人們上班的交通工具和戶外健身的好選擇。
支付寶掃一掃，免押金直接跑
本周二（4月有14日）下午，哈爾濱四方台大道，一水兒的「小藍車」在陽光的映襯下特別漂亮。不少人直奔小藍車，手機掃碼，一腳踹地「嗖」一下躥了出去……
市民劉女士對本報記者說：「『小藍車』特別方便，不像之前的單車需要押金，這種車直接打開支付寶掃一掃，免押金就能騎。」據哈爾濱公共運輸部門工作人員介紹，哈囉單車與支付寶螞蟻金服深度合作。擁有支付寶芝麻信用達標免押金服務。只要你開通了芝麻信用，且信用良好是不需要支付押金的，直接免押騎行。
本報記者發現，作為全國領先的單車品牌，哈囉單車在哈爾濱的投放力度很大，尤其是在核心地段如學校、商超及大型小區門口，都能看到「小藍車」的身影，大大方便了市民出行。由於「小藍車」處在投放初期，車輛出現損毀的情況也很少。
「小藍車」方便了出行，還成了不少人的健身工具，更有一些姑娘騎上「小藍車」，做起了偶像劇的夢。市民小美對本報記者說：「周六周天我和男朋友一人一輛『小藍車』，頓時有一種拍愛情劇的感覺。平時下班後找一輛『小藍車』騎車回家，一路上我覺得我就是這個世界的女主角，又颯又美！」
疫情期間，乘坐公共運輸工具時人們都「膽兒突」的，倒是騎「小藍車」的人不少。劉女士說：「不管是坐公交地鐵還是打車，大家都要戴著口罩，捂得嚴嚴實實，到家後滿臉淌汗。騎自行車到人少的地方，我還能摘下口罩透透氣兒，而且我心裡總覺得騎自行車比坐公汽安全，一路還能呼吸一道新鮮空氣。」
哈囉單車的工作人員介紹，他們的共享單車在倉庫每天至少消毒三次，車輛投放時至少消毒一次。對於中央大街等城市熱點區域，他們會根據車輛被使用的情況，酌情增加消毒頻次。車身消毒時，他們會針對如車把、坐墊、車鎖等部分進行反覆噴洒消毒，確保消毒工作細緻到位。公司對工作人員的要求也很嚴格，每天測量體溫並做記錄，在工作時按照相關規定戴口罩、手套，對運輸車輛進行消毒等。
自行車不能「出圈兒」，電動車須停在指定點兒
據介紹，「小藍車」目前在哈爾濱投放了兩種單車，第一種是共享單車，第二種是助力車。前者只是自行車，而後者是電動車，騎行更加省力。其中，共享單車在全市範圍投放，而助力車根據地圖觀察來看，是只投放在江南的市區西部與南部（繞城高速內），沒有投放至東部和北部（二環三合路鐵路線至三環路左右圍合區域）。
值得注意的是，小藍車不能駛出服務區，任何車輛駛出服務區都需要收取5元到50元調度費用；電動助力車需要停靠在停車P點上，否則收取調度費用；電動助力車需要使用手機還車，使用期間不能關閉小程序。
那些「消失」的共享單車
2017年，「小白單車」進入哈爾濱，也是哈爾濱的第一家共享單車品牌。緊接著橙風單車、ofo小黃車等相繼上道。當年，本報記者採訪某單車品牌運營主管時，他就說過：「在東北，一年中有一多半時間處於冬半年，共享單車的使用率大大下降，維修率大大提升。換句話說，我們如果進入東北，有半年的時間是不掙錢的，甚至會賠錢。以哈爾濱舉例，冬天路面結冰，如果有用戶騎車摔傷，我們共享單車企業是要負責的。」
本報記者了解到，哈爾濱最多時曾有6家不同品牌的共享單車，按每一個單車品牌需要繳納押金200元，想要在哈爾濱騎任意品牌單車需要繳納1200元左右的押金。正當冰城人高興地認為我們終於有了共享單車時，這些單車品牌卻因為一些原因銷聲匿跡，某些企業還陷入「押金風波」中，押金到現在仍不能退還。
小藍車初來乍到，這一次能「騎」多久？
「小藍車」初來乍到，有人歡喜有人憂。家長許女士說：「我家就在學校附近的公務員小區，孩子每天都騎自行車上下學。我和我愛人上班遠，也沒時間送孩子，『小藍車』給我們當家長的節省了不少時間。」「喜大普奔」之餘，同樣是學生家長的崔先生有些擔心，對於這個主幹路自行車道少，人行道也被私家車霸占，路邊幾乎沒有自行車停靠點，冬天又冷又滑不適合騎車的城市，小藍車安不安全，到底能「騎」多久？
近些年，哈爾濱的城市規模越建越大，但許多市民表示，非機動車道卻越來越少，不僅中山路、尚志大街、紅旗大街等主要街路的非機動車道「失寵」，衡山路、鴻翔路等支路的非機動車道也「窄得可憐」，機動車隨意停放更讓自行車「無路可走」。
市民王女士每天上班都要經過中山路，這條雙向10車道的大馬路看起來頗為寬敞，但記者在路面標線上卻沒有找到非機動車道的身影，偶爾看到幾位騎車的市民都在小心地靠著道路右側的邊石騎行，疾行的機動車不時地從他們身邊呼嘯而過。市民小喬對本報記者說，「有一次騎自行車，一邊騎一邊還要躲避來往的轎車，神不知鬼不覺竟然騎到了馬路中間，連警察都嫌我添亂。共享單車來了，但上下班時間可別指望騎它。」
共享單車能否再在哈爾濱「跑」下去？這是值得城市管理者和市民共同思考的議題。最後，本報衷心希望共享單車在哈爾濱真的能「共享」，能「生存」，能給需要的人帶來最大的便利。
本報記者 李子健