華晨寶馬1系算得上是最便宜的寶馬了，為了滿足國內消費者，這款國產寶馬做了很大本土化調整。進口版的兩廂，國產後被拉長至了三廂；原進口版的縱置後驅基礎，國產後變成了"居家實用"的橫置前驅。當然，國產後還有一大好處就是價格。華晨寶馬1系廠商指導價為19.88-26.38萬元，不過在這個基礎上目前還提供不少的優惠。以長沙地區為例，指導價19.88萬的丐中丐120i時尚型，優惠後經銷商參考價僅需15.9萬元起。高配1.5T的本田思域或1.4T的大眾高爾夫價格也不過如此了，想想還是很誘人的。
與前幾年很多"強行"拉長的三廂不同，國產三廂1系車身比例整體很協調。如果將它與進口版的兩廂1系停在一起，持老關點的長輩們肯定更喜歡這款。加上雙腎進氣口、高折角後車門等寶馬慣用的元素，乍一看還很像小一圈的3系。當然較長的前懸，肉眼也能看出這是一輛前驅緊湊型車。不管怎樣，對於那些買車很在意品牌的消費者來說，這輛寶馬開出去一定不會讓你失望。
值得一提的是，除丐中丐120i時尚型以外，其餘中高配版都原廠自帶運動套件。雖然那些只是裝飾，但視覺上也能刺激一些慾望。相信年輕消費者們很多都會喜歡。
懸浮式中控螢幕、正圓形三幅式方向盤、"雞腿"檔把，內飾上國產1系整體感覺與上一代3系如出一轍。在這"兩塊大螢幕"幾乎成為自主國產標配的2020年，即便是最新的2020款1系也已經找不出太多的豪華感、時尚感、設計感。當然對於那些靠外觀選車或寶馬的忠實粉絲而言，這些或許也不重要。
雖然是最便宜10萬級的寶馬，但配置並沒有10萬價位的非豪華品牌來得實在。首先是定速巡航、座椅加熱、後視鏡電動摺疊、CarPlay這些常用功能，它全系都需加價選配。車聯網、導航、甚至帶後排出風口的自動空調等配置也僅提供給頂配車型，讓人不得不感慨，就算是最便宜車型，它也仍然是"寶馬"，仍然屬於豪華品牌。
或受寶馬習慣了造大車的原因，空間和座椅方面在同級別不算領先。前後排都難獲得寬域的空間，尤其是身高180cm以上的乘員。不過好在前排座椅靠背有足夠貼合度，長時間開車不至於勞累。後排座椅就不敢恭維了，空間小、坐墊短，加上較高的中央地板凸起，長時間乘坐肯定容易辛苦。所以如果對品牌沒太多要求，或後排長期需坐人，同級別本田思域對待乘客的態度可遠比它好。
動力方面，1系共有兩套動力可選。低動力的120i搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，高動力的125i搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，均匹配7速雙離合變速箱。筆者認為如果只是日常城市代步，且對三缸機沒有心理障礙，最大輸出140馬力的1.5T動力版足矣，9.4秒的百公里加速足夠應付代步甚至偶爾激烈駕駛超車需求。192馬力的2.0T動力版動力會更強勁，但需要支付的是優惠後最低也要19.5萬元的價格，說實話並不推薦，要知道這個價格已經足夠買到非豪華品牌2.0T動力的中型轎車。
寶馬還是寶馬，就算是優惠後買到20萬以內的緊湊級它也照樣屬於寶馬。如果想花最少的錢購入一輛豪華品牌，對空間、配置、動力等實用表現要求不高，這款國產1系值得考慮。但不管買不買筆者都建議親自試駕，畢竟這款車的優點和缺點能否滿足自己，只有實際體驗後才會知道。
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