早就預言過，不要小看合資新能源的潛力。這不，上汽大眾ID.3的銷量連續5個月上漲，十一月的銷量達到了12040台，以微弱優勢超越比亞迪秦PLUS EV和廣汽埃安S，在緊湊級純電轎車領域排名第一，實力不容小視。
上汽大眾ID.3的銷量崛起和價格調整密切相關，起初的官方指導價為16.2888萬-19.2888萬元，目前經銷商報價僅為12.59萬-14.99萬元，降價力度很大。不過據網友反映，疊加區域補貼之後，實際落地價有可能比指導價還低。
我幫大家簡單算一下，13萬左右價格，能買到什麼？首先，最基礎的52.8度三元鋰電池包，可以創造450km的純電續航。其次，最大功率為125kW的後置電機。注意，這幾乎是同一價格區間你能買到的唯一主流後驅純電車型。上汽大眾ID.3還配備了前麥弗遜後五連杆式雙獨立懸架。光看這些基礎硬體配置，我就覺得這13萬值了，同價位你很難再找到這樣有駕駛樂趣的車了。
在其餘配置方面，上汽大眾ID.3也不含糊，標配18英寸輪轂和LED光源。四米三左右的車長卻有著2765mm的軸距，外觀尺寸和高爾夫相近，但是車內空間遠超高爾夫，這邊是電動平台架構的優勢所在，車內空間利用率最大化。
上汽大眾ID.3還標配了6安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒，還有全速自適應巡航，基礎安全配置基本給到位了。也許你要說比亞迪海豚、寶駿雲朵這些同價位的自主品牌競品，它們在部分配置上互有優勢。但是上汽大眾ID.3作為一款合資車型，誠意是已經給足了，不然銷量也不可能會瘋狂上漲。
需要注意的是，前面提及的大部分功能以及配置是全系標配，咱們再接著看看14.99萬元的高配車型，是否同樣值得具有高性價比。高配車型比低配車型貴了2.4萬元，價格相差不小。主要是增加了一套IQ.Drive輔助駕駛系統，還有矩陣式大燈和全景天窗。
再就是一些舒適性配置，比如帶加熱功能的真皮方向盤、主副駕電動調節、前排座椅加熱。對於有智駕需求的朋友來說，性價比也還不錯，如果沒有智駕需求的朋友，直接選擇低配就好。並且上述這些配置大部分低配車型也可以進行單獨選裝，這一點值得一個好評。
總之，上汽大眾ID.3在價格調整之後，整體實力瞬間躍升了幾個級，在短期內有望維持月銷破萬的勢頭。據稱，上汽大眾計劃在12月20日發布新款ID.3，將推出全新的藍色外觀配色，還有望推出搭載磷酸鐵鋰電池的版本。
如果上述消息屬實，新款ID.3的售價有望進一步降低。如果ID.3的價格真的下探到10萬左右，銷量是不是有機會再攀高峰呢？大家是否期待10萬元的ID.3出現？歡迎評論區聊聊你對ID.3的看法。（文/阿豪）