第七代3系的操控表現引來了不少寶馬忠實粉的"擔憂"，相比於前一代（第六代）整體機械素質和路面溝通感大幅下降的第七代，被不少消費者詬病"操控差"。甚至不少人認為寶馬越來越"不寶馬"，經典的E46、E90時代或許一去不復返。除3系外，如今的5系也逐漸開始妥協與市場，開始了運動向舒適方向的"切換"。普通寶馬尚且如此，在性能領域最具代表之一的M系會怎樣呢？
擁有一輛寶馬M系是什麼感覺？是看似普通實則深藏不露的低調感？還是日常街道被車"小看"，深踩油門便能教他做人的"扮豬吃老虎"般的優越感？不管怎樣可以肯定的是，那種感覺非常不錯。要不然寶馬走量幾款車型的M運動套裝版，也不會賣那麼好了。
因為搭載著不普通的"大三樣"，所以深藏不露的"扮豬吃老虎"車型往往都會有不便宜的價格。本次介紹的寶馬M系來自寶馬2系，最低指導價63.38萬元（優惠後局部地區經銷商參考價57.51萬起）的2018款M2雷霆版價格差不多是普通2系頂配敞篷尊享型的兩倍，但卻是眾多寶馬M系中最便宜的一款。對於寶馬性能粉來說，還是很有吸引力的。
既然是"扮豬吃老虎"，外觀方面M2自然也會採用普通2系的基礎。當然作為M系的它，車身各處的運動套件也能營造足夠的戰鬥氣息，比如犀利前唇搭配全黑進氣口的前臉、多幅式輪轂架起的19英寸前245後265寬度的輪胎、整齊排列尾部兩側的雙邊四出排氣等等，似乎都在說明它的"不好惹"，買回來基本不需要額外改裝。
接縫邊緣處的紅色縫線、三幅式方向盤下方的"M"、中控的碳纖維裝飾板，和外觀一樣，M2在普通2系的內飾基礎上，通過細節裝飾來塑造它運動范、戰鬥范十足的內飾氛圍。配置也足夠豐富，像真皮座椅、GPS導航、CarPlay等常用的實用、智能配置它該有的都有。不過它也和保時捷一樣有著眾多的選配項目，比如前排座椅加熱（2800元）、哈曼卡頓音響（6100元）、M高性能卡鉗（20500元）等等，所以真正落地的價格也許會遠高於它的指導價，若真想買入它，這些不得不考慮。
動力方面相信不用過多介紹了，M2搭載代號S55的3.0T雙渦輪增壓發動機，410馬力的最大功率可以用強勁來行形容，完全滿足緊湊型雙門鋼炮"扮豬吃老虎"的需求。與發動機匹配的7速雙離合變速箱受制於先天物理結構，日常行駛時換擋會有一定頓挫，但深踩油門激烈駕駛或山路劈彎時也會看到它積極換擋願意加速的另一面。
寶馬2系被M系"附體"成一輛強悍的小怪獸，或由於低調普通的外觀和"不菲"的價格，讓它僅被少數"極端者"追隨，但可以肯定的是它仍然是一款忠於純粹運動的性能機器。在這3系也開始向舒適妥協的年代，這一點實屬難得。
最後說一下在同價位同級別M2有哪些對手？筆者認為有兩款，一款是有著中置後驅基礎搭載水平對置發動機的保時捷718，另一款是搭載5.0L V8大排量自然吸氣的美系Pony Car福特Mustang GT。論性能表現，它們各有所長，同時也都有著自己獨特的性格。至於該選誰？不妨自己去逐一試駕。要知道這種小眾性能車直線彎道表現哪種特性更對自己胃口，只有實際體驗過才會知道。
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