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Author / 酷樂汽車
隨著Neue Klasse平台的推出，寶馬在電動化產品線方面的進展向前邁出了一大步，該電動架構會成為寶馬未來電動量產車型的基礎，與之前被人詬病的油改電車型不同，新平台車型的充電時間更快，電池續航里程更長。
而且最重要的是，該平台的開發車型將延伸到性能車型M3，以及後期其他M車型。
但是距離純電M3的發布至少還有3年時間，不過寶馬現在就已經開始對該車進行宣傳，並承諾該車將搭載四電機和800伏架構，其他設計和性能規格將嚴格保密直到正式發布。
關於純電M3，目前有以下已知信息。
去年年底，寶馬提交了一項名為「 BMW iM3 」的商標申請，猜測這可能是性能版車型，但當時寶馬M執行長Frank van Meel否定了這一猜測，稱寶馬永遠不會在M車型上使用字母「i」。
不過有趣的是，寶馬最近則宣布將從其汽油動力汽車中去掉字母「i」（表示燃油噴射）。相反字母「i」將用於電動汽車，這意味著我們將在電動M3之前看到i320、i330和i340等電動車型。
外觀部分，寶馬此前通過Vision Neue Klasse概念車預覽了新平台的造型設計元素概念，新車採用全新的設計語言，寬大的發光雙腎格柵環繞著前大燈，後部有纖細的尾燈造型。
概念車的長引擎蓋和短尾部看起來足夠運動，適但還不清楚概念車的造型元素有多少會延續到量產中，當然除了造型元素，預計寶馬M會通過輪圈、儀錶板和內飾將M3與i3區分開來。
而目前所公布的渲染圖則來自愛好者們自行想像，該效果圖描繪了更具侵略性的格柵設計、更大的前後擴散器，以及與現款汽油版M3一致的運動裝飾。
電動版寶馬M3將電池集成到汽車結構中，具有800伏架構和高達270千瓦的快充功能。該車可以容納75至150千瓦時的電池容量，充電時每分鐘可增加50公里的續航里程。
新的基礎架構還將帶來寶馬第六代電力驅動技術和新型圓柱形電池，續航里程將比目前的寶馬電動汽車高出30%，價格也將比目前的第五代電池便宜50%，充電時間也將縮短10%至80%，縮短幅度約為30%。
電動版M3將配備四台電機和全輪驅動系統，雖然Neue Klasse平台可以產生高達1341馬力的功率輸出，但尚不清楚寶馬是否會為這款電動M3車型釋放所有潛力，目前最新傳言稱，電動M3將產生約700馬力，依舊分為普通版和雷霆版。
此外，寶馬還考慮開發雙電機後輪驅動車型，以及電動M3的旅行版，但這估計還會等很久很久。
另外，寶馬會先開發基於Neue Klasse的3系轎車和iX3跨界車，這兩款車都要到 2026 年才會上市。電動M3將至少在這兩款車上市之後才會發布，另外如果普通版的電動M3可以達到700匹，估計雷霆版可以升級到800匹左右。
目前寶馬產品線中最強大的電動車是2024款i7 M70，功率高達650馬力，售價為169,495美元，而i5 M60的起價為85,095美元，功率為600馬力，所以700匹的M3算是一個合理且保守的推斷。
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