對於貨車市場來講，輕卡和微卡都有著明顯的優缺點，微卡無論何時都能自由出入城區，但是裝載能力普遍偏弱。輕卡有著出入城區的時段限制，通常裝載能力會更強一些。鑒於上述情況，輕卡和微卡誰能讓用戶發家致富，一直都沒有蓋棺定論，而超大微卡——五菱龍卡的出現，似乎改變了這個情況。

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，龍卡能否延續這一光榮傳統呢，咱們拿五菱龍卡這台微卡，和重汽豪沃統帥這台輕卡做一次對比，或許你就會有答案了。

能裝能拉才是王道，誰能讓用戶盆滿缽滿呢？

無論對於輕卡還是微卡的用戶來講，車輛有能多拉一批貨物的空間，或者有更強的裝載能力，無疑能幫助用戶獲得更多的收入，兩車的表現如何呢？

同很多輕卡一樣，龍卡的貨箱也有多種結構可供消費者自主選擇，它的貨箱長寬分別3800mm/1925mm，裝載能力還是不錯的。它在貨拉拉和快狗等平台上被列為中貨，意味著它既可以裝空調、電視等小件貨物，也能接衣櫃、冰箱、沙發等大件貨物。最關鍵的是，得益於前後懸掛都採用鋼板彈簧的設計，它的額定載重達到了1590kg。重汽豪沃統帥的貨箱長寬分別為4200mm/2100mm，最額定重量為1730kg。雖然重汽豪沃統帥的貨箱長度和寬度比龍卡大一些，載重量也比龍卡多一些，但其實並沒有拉開差距。

單看數據，大家可能還沒什麼具體的概念，我們以50斤裝大米（950mm*550mm）為例，龍卡的貨箱一次能拉63袋，而重汽豪沃統帥能裝下69袋，可見兩者的裝載能力並沒有太大差距。

同時，輕卡更長更寬的貨箱，還有著諸多限制，在很多地方不僅需要辦理相關的進城通行證，就連進入城區的時間段也會被嚴格限制，貨箱多出來的那一點點容積，就顯得十分雞肋了。

動力和油耗對比，誰會是多快好省的那個呢？

除了裝載能力和貨箱空間之外，動力和油耗也左右著用戶的使用體驗，而小馬拉大車和過高的燃油費用，都是用戶不願意看到的，兩車的表現如何呢？

我們還是來看看五菱龍卡，它搭載了2.0L自然吸氣發動機，發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為192牛·米，搭載了5速手動變速箱，整體的駕駛體驗還是不錯的，即便在滿載的情況下，動力也完全夠用。

而在油耗方面，龍卡需加註92#號燃油，綜合油耗為百公里8.6升，按照油價7.81元/升進行計算，每公里油費為0.65元，相對於一台2.0L的汽油發動機而言，還是比較省的。

再來，我們來看看重汽豪沃統帥，它搭載了2.5L柴油發動機，最大功率為118千瓦，最大扭矩為450牛·米，搭載了6速手動變速箱，動力也完全夠用。重汽豪沃統帥需加註0#號柴油，綜合油耗為百公里11升，按照油價7.47元/升計算，每公里油費為0.82元，燃油經濟性顯然不如龍卡，需要付出更高的使用成本。

兩車使用一段時間後，誰的花銷更低呢？

燃油經濟性其實還不足以說明問題，咱們從車輛的使用層面再來算一筆費用，兩車中誰更省錢也就門清了。

為了公平起見，咱們按兩車最低的官方指導價和行駛5萬公里為前提展開計算，由於數據取值可能偏理想化，結果僅供大家參考。龍卡2023款 2.0L 基本型的指導價為6.28萬元，行駛5萬公里的油費為32551元，上牌、保險、購置稅、五萬公里大小保養合計30070，計算下來總消費為125421元。

接下來，我們再來看看重汽豪沃統帥，中國重汽豪沃統帥140馬力415米單排欄板輕卡的指導價為9.85萬元，行駛5萬公里的油費為41085元，上牌、保險、購置稅、五萬公里大小保養合計63612，綜合下來總消費為203197元，足足比龍卡多花費了77776元。

結束語：

對於用戶來說，都希望自己的車能多拉貨物，同時也能儘量減少不必要的開銷，這樣才能多賺一些錢，乃至於實現財富自由。從這個觀點出發，五菱龍卡總體費用更低，裝載能力也不輸4米2輕卡，還能自由出入城區，能夠更好地實現開源節流，自然會比重汽豪沃統帥更適合他們。