在中大型新能源SUV領域，新嵐圖FREE和新問界M7，憑藉出色的產品力和厚道的指導價，收穫了很多消費者的好評。而產品定位重疊的它們也是最直接的對手。那麼，這兩款車誰能給用戶帶來更美好的體驗呢？接下來不妨隨小編一起去看一看。
小編也是先後試駕了新嵐圖FREE和新問界M7，相比於豪華品牌的傳統燃油車型，兩台車都擁有一些差異化優勢，比如智能化科技、靜謐性等，也難怪這兩款車可以吸引眾多傳統 BBA 的增換購車主。不賣關子，接下來就通過內飾配置和動態表現兩大部分給大家解讀一下新嵐圖FREE和新問界M7。
先說內飾配置部分，兩款車的標配其實都足以滿足大多數消費者的日常家用需求，更不要說小編試駕的頂配車型。不論是做工、用料，還是配置層面，新嵐圖FREE和新問界M7的表現都是可圈可點。新問界M7的HarmonyOS智能座艙、華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，以及新嵐圖FREE的百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕等，都給我留下深刻印象。
新問界M7提供多款車型可選，低配車型部分重要配置的缺失很遺憾，比如30萬以內的問界M7就沒有華為ADS 2.0高階智能駕駛系統。而新嵐圖FREE則是將配置全部給到，智駕系統的選擇權交給用戶，這一點會更受消費者歡迎。
百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕、丹拿音響等舒適、智能配置，新嵐圖FREE是一應俱全，而且26.69萬的指導價格也讓消費者挑不出任何毛病。對於預算30萬以內的消費者來說，新嵐圖FREE比新問界M7要更香。
接著說動態表現部分，由於同為增程式SUV，新嵐圖FREE和新問界M7都沒有續航焦慮，而且二者的純電續航也都超過200公里，在日常生活中可以當純電車來使用，也無形中降低了大家的用車成本。另外，新嵐圖FREE和新問界M7的零百加速也都能跑進5秒，這樣的產品，誰能不愛呢？
至於說新嵐圖FREE和新問界M7在動態體驗層面的具體差別，除了新嵐圖FREE更低的饋電油耗（6.69L/100km）之外，作為30萬級唯一真全鋁輕量化懸架的新能源SUV，新嵐圖FREE的100mm可調空氣懸掛和前雙叉臂後多連杆懸架，配合全鋁底盤、智能四驅系統也讓其擁有了更出色的多場景應用能力。
新問界M7的前麥弗遜+後H臂多連杆式獨立懸架，屬於同價位產品的主流水平，激烈駕駛時，新嵐圖FREE的車身姿態、行駛質感還是要略勝一籌。
整體來說，在目前20萬-30萬級新能源大五座SUV市場，新嵐圖FREE與新問界M7都可以稱得上是標杆級產品。但是，如果結合價格細究的話，新嵐圖FREE的表現還是更親民一些。同時，新嵐圖FREE的底盤質感、虧電油耗以及經濟性，也要更勝一籌。#嵐圖FREE#