上市短短三年，銷量超過20萬，對於一台售價超過30萬元的造車新勢力SUV來講是非常出色的成績，拿下這一成績的就是理想ONE。可以說，理想ONE憑藉著一己之力激活了增程式SUV這個市場。即便是放到如今來看，理想ONE綜合實力依然是很能打的。
但新能源的技術總歸是在快速發展當中的，理想ONE的下一代車型理想L8將於9月30日正式發布。作為理想ONE的換代車型，理想L8的目標顯然是完美接棒理想ONE，進一步深耕中大型SUV市場，以期實現更出色的銷量表現。
車身更長 空間更大
憑心而論，理想ONE雖然車內空間表現比較出色，但尺寸方面在同級別來看確實算不上優秀，理想的工程師是靠著出色的空間優化能力才換來了充裕的車內空間；而理想L8的底子顯然更出色，空間方面會有進一步的提升。
申報信息顯示，理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm；相比理想ONE來講車身加長50mm，寬度增加了35mm，高度增加了40mm，軸距則增加了70mm。
毫無疑問，增加的70mm軸距都會用在車內空間方面，這將進一步解放理想L8的第三排腿部空間，同時更長的車身也將進一步拓展後備廂的裝載能力。
舒適性配置升級 乘坐感受更出色
在提升空間表現的同時，理想L8也會針對舒適性配置進行升級，理想L8在座椅舒適性配置方面或許會向理想L9看齊。
空氣懸架對於乘坐舒適性的提升也是有目共睹的，理想L9的空氣懸架就廣受好評，在理想L8上同樣標配了空氣懸架，顯然是一件值得讓潛在用戶驚喜的事情，要知道同級別配備空氣懸架的車型可並不多。
而且，空氣懸架還可以調整車輛底盤高度，針對高速、越野和上下車、後備廂拿取物品等場景，都可以做到針對性優化，讓用車體驗更加輕鬆舒適。
輔助駕駛功能進一步升級 滿足多元化需求
輔助駕駛功能方面同樣是理想L8升級的重點，此前官方公布的消息顯示理想L8提供Pro以及Max兩種配置可選，二者的主要區別是在智能座艙以及輔助駕駛功能方面。
理想L8 Pro車型標配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro採用全球首發的地平線J5晶片，標配高速NOA導航輔助駕駛。SS Pro採用高通驍龍8155晶片和前排四屏交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個15.7英寸LCD螢幕）。
而理想L8 Max車型標配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max採用英偉達雙Orin X晶片、雷射雷達，以及全套自動駕駛安全冗餘系統。SS Max採用高通雙驍龍8155晶片和五屏三維空間交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前後排三個15.7英寸LCD螢幕）。
理想ONE和理想L9都只提供了一種配置可選，但這次理想L8卻滿足了用戶多元化的需求，在輔助駕駛功能方面進行了區分，消費者可以根據自己的預算來按需進行選擇。當然，即便Pro版本的輔助駕駛功能，目前來看同樣屬於比較全面的水準，而Max版本由於有雷射雷達加持，城市輔助駕駛功能方面會有更出色的表現。
結束語：
理想官方已經確認，理想L8未來的定價會在40萬元以內，從目前已知的消息來看，理想L8的配置在同價位來看是很難找到什麼對手的，而且空間和尺寸方面同樣是比較優秀的水準。在筆者來看，理想L8勢必會接棒理想ONE，成為中大型家用SUV車型新的標杆。