以往30-40萬級價位SUV市場中，消費者的主要選擇基本都是以合資品牌為主，高端的不外乎是寶馬、奧迪、奔馳，普通點的就是大眾、豐田，只不過隨著近兩年咱們國產品牌的崛起，越來越多的消費者也是將目光放到了咱們的自主新能源車型上，其中增程式動力憑藉可上綠牌，並且沒有續航焦慮的優勢，成為了不少消費者的首選車型。而在30萬級市場中，理想L7和嵐圖FREE就是兩款熱門車型，那麼它們之中誰才是這個價位的最優解呢？今天我們就來探尋一下答案。
（理想L7）
（嵐圖FREE）
從價格上來看，嵐圖FREE和理想L7是有所重疊的，所以想要知道它們誰更值得入手，方法其實很簡單，那就是把它們拿來進行對比就行了。對比車型則選擇了嵐圖FREE 四驅超長續航增程版以及理想L7 Pro版，主要原因是兩者價格差不多，前者售價為33.36萬，後者售價為33.98萬。（下文車型均以簡稱代指）
（理想L7）
（嵐圖FREE）
外觀方面，兩車表現明顯不同，理想L7風格更簡約，科技感更足，給人的直觀感受就是一台新能源SUV，並且在星環日行燈的加持下，品牌辨識度也挺高；而嵐圖FREE整車的設計感則要更強，運用了大量的動感線條勾勒，豪華感、精緻感表現要更突出。其車頭部分是採用了獨特的直瀑式格柵設計，產品辨識度也同樣不低。
就外觀而言，說實話兩車表現都不差，只不過風格差異還是比較明顯的，所以如果你對外觀比較看重，那麼誰更值得入手，就只有看大家各自的審美喜好了。
（理想L7）
緊接著咱們再來看內飾部分，理想L7車內氛圍同樣是以簡潔科技元素為主，並且具有不錯的創新性，比如儀錶盤被集成在了方向盤上，這樣使得駕駛位的視野很開闊。中部和副駕駛位則配備了大尺寸的雙聯大屏，科技感表現非常突出，系統內置的是高通驍龍8155晶片，系統響應速度、流暢度表現都很不錯。
（嵐圖FREE）
而嵐圖FREE的內飾則是在豪華精緻的氛圍中，夾雜著不錯的科技感。車內絕大部分區域都被皮革材質覆蓋，中控台則是採用了三聯大屏設計，並且帶有獨特的升降機構，運動模式下會進行一定程度的下降，來增加駕控感。系統部分，嵐圖FREE同樣內置了高通驍龍8155晶片以及5G網絡，人機互動體驗不比理想L7差。
（理想L7）
（嵐圖FREE）
至於安全性部分，兩車也都帶有L2級智能輔助駕駛系統，支持車道偏離預警、疲勞駕駛提示、主動剎車、透明底盤等功能，安全性表現都很突出。只不過理想L7的輔助駕駛晶片是地平線征程5，算力要比嵐圖FREE高，擴展性理論上來講要更出色一些。
（理想L7）
（嵐圖FREE）
而對於入手SUV的消費者來說，空間表現肯定是比較看重的。參數上，理想L7的長寬高分別為：5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，而嵐圖FREE的長寬高則分別為：4905/1950/1645mm，軸距為2960mm，可以看出理想L7的尺寸是要更出色一些的，但優於優勢並不大，所以實際體驗下來兩車的空間表現其實差距不大，都是屬於大五座SUV的水準，身高180cm的乘客分別坐進兩車內，都能有著寬敞舒適的駕乘體驗。
（理想L7）
（嵐圖FREE）
當然今天這兩款車型最大的特色，還是它們的增程式動力，性能上嵐圖FREE的表現是要比理想L7更強一些的，零百加速最快僅為4.8s，而理想L7的零百加速則為5.3s，日常使用都能有著不錯的駕控感受。只不過嵐圖FREE除了增程版車型以外，還提供有純電版車型可選，性能表現要更為強勁，能夠滿足更多消費者的用車需求。
（理想L7）
（嵐圖FREE）
至於駕控方面，嵐圖FREE給人的印象也是要優於理想L7的，雖說底盤配置差距不大，都採用了前雙叉臂後多連杆以及空氣懸架的配置，但嵐圖FREE是採用了大量的鋁合金材質打造，並且使用了德系底盤調教。所以實際開起來的感受有點類似於寶馬X5這些高端德系豪車，底盤硬朗、路感清晰，無論是加速超車還是高速過彎，都能給人足夠的信心。並且嵐圖FREE的懸架還支持高低100mm可調，通過性表現也要更出色。
（理想L7）
總結：
通過對比，我們能夠清楚地發現，理想L7和嵐圖FREE能夠受到不少消費者的喜愛和追捧，肯定是有原因的，兩車的產品力表現說實話都很不錯，對比同價位的燃油車明顯要出色得多。當然相對來說，嵐圖FREE筆者認為是要更值得入手的選擇，因為它在滿足家用需求的同時，還有著更好的操控性、通過性，是更能滿足日常用車需求的選擇。