经过这些年的发展，如今纯电动车的售价已经越来越接近传统燃油车了，曾经受限于成本、技术以及市场体量等各种原因，纯电动车的价格一直居高不下。未来，随着技术突破以及成本大幅降低，越来多人愿意接受纯电动车，巨大的市场容量促使价格进一步下探。
特别是传统车企逐步入局新能源市场后，丰富了消费者选择的同时也带来更加亲民的价格，上汽大众ID.4 X就是这么一款车型。1月21日，上汽大众ID.4 X正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。该车基于大众专属电动车平台——MEB打造，定位为紧凑型纯电动SUV。
新车共用三种动力版本，两种驱动形式，其中，单电机版本最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m；而顶配的双电机版本最大功率分别为80kW+150kW，峰值扭矩为460N·m。在续航里程方面，新车NEDC综合工况续航里程可提供402km、520km、555km三种选择，虽然续航里程不算很出众，但这款车的售价却非常厚道，那么大众ID.4 X哪款最值得选购？我们今天分析一下。
Pure 纯净版 VS Pure+ 纯净长续航版
作为入门版车型，售价19.9888万元的Pure 纯净版配置其实也不算太差，其价差更大的原因是动力以及续航上的差异。Pure 纯净版最大功率为125kW，NEDC综合工况续航里程402km，也是ID.4 X(参数|图片)唯一一款续航500公里内的车型。配置方面，ID.4 X标配的配置也不算差，比如胎压监测功能、道理交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换（运动、经济、舒适）、自动驻车、上坡辅助、全景天窗（不可开启）、无钥匙进入\启动功能、远程启动功能、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、液晶仪表、前排座椅加热、中控液晶屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、车联网、矩阵式LED大灯、自动大灯、车内氛围灯、全车车窗一键升降功能、后视镜加热、雨量感应式雨刷、分区/自动空调等配置。
总的来说，即便是入门版车型ID.4 X的配置已足够丰富，与售价21.9888万元的Pure+ 纯净长续航版车型相比，两者的配置一模一样，只是Pure+ 纯净长续航版的动力升级为150kW，续航里程提升到了520km。
值得注意的是，除了电机上的差异，光是电池组容量上Pure+ 纯净长续航版比Pure 纯净版多了26.1kWh，根据行业电池的成本标准来看，目前售价大约为为800-1000元/kWh，所以Pure+ 纯净长续航版比Pure 纯净版仅在电池组的成本就贵2万元以上，由此可见，Pure+ 纯净长续航版的定价真的很厚道。
Pure+ 纯净长续航版 VS Pro 极智长续航版
Pro 极智长续航版在Pure+ 纯净长续航版的配置上，差异集中在主动安全的配置上，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能，满足了L2级自动驾驶辅助功能。同时，Pro 极智长续航版还多了倒车车侧预警系统、以及具备位置记忆的感应式后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、皮质座椅、前排座椅按摩功能、驾驶位电动座椅记忆动能、后杯架等配置。考虑到1.6万的价差，这些配置还是拿得出手的。
Pro 极智长续航版 VS 1st Edition ID.初见版
值得留意的是，ID.4 X的Pro 极智长续航版与1st Edition ID.初见版在动力、续航、配置以及售价方面都保持一致，唯一的不同是1st Edition ID.初见版会得到一个更加彰显个性的专属外观套件，同时在购车礼包上也与其他车型有所差异。
Pro 极智长续航版 VS 2021款 Prime 劲能四驱版
作为顶配车型的Prime 劲能四驱版在配置上的差别也不算太大，更多的价值体现在动力与驱动方式的差异上，Prime 劲能四驱版采用的是前后双电机布局，前后电机最大功率分别为80kW和150kW。相信Prime 劲能四驱版的推出，是为了满足对动力有较高要求的消费者，并非主力车型。配置上，顶配车型比Pro 极智长续航版升级了360度全景影像，同时还多了全速自适应巡航、抬头显示功能，除此以外，外后视镜的功能也更加全部，包括锁车自动折叠、倒车自动下翻功能；值得一提的是，Prime 劲能四驱版扬声器品牌也升级为哈曼卡顿，还是很下血本的。但考虑到3.7万的差价，这些配置似乎缺点诚意。
总的来说，上汽大众ID.4 X各款车型配置都不大，入门版配置已经足够丰富了，但考虑到续航力以及动力的原因，个人不太推荐Pure 纯净版车型；相比之下，售价高2万的Pro 极智长续航版无论是动力水平还是续航力都有明显的提升，2万元的价差物超所值，成为ID.4 X性价比最高的车型。至于顶配车型，个人认为售价27.2888万Prime 劲能四驱版更多的是为提高产品的调性，实际上性价比最低。